导致风浪险情的原因包括（）、风大浪高、风浪爬高大、堤顶高程不足。
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如需在大风浪中放救生艇，应等待有利时机，在二、三个大浪过后海面相对比较平静时立即解除止荡索，降艇下水，保证艇在大船横摇至（）时，艇已放至水面。
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当海上风大浪高导致无法进行救援作业时，援救船可在（）海面适量布撒镇浪油，使海面平稳，便于顺利进行救助。
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汛期高水位时就会发生风浪险情。
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堤防工程常见险情按出险原因可归纳为洪水漫溢工程、水溜冲击工程、工程存有隐患、工程质量不好、风浪拍击堤岸。
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由于风浪冲击淘刷，堤外坡土粒容易被水流冲走，导致形成（）、严重的可使提身发生崩塌。对于这种险情，其抢护方法主要有（）护坡防浪，采用树木排、竹排、稍料枕或者枝叶繁茂的柳树等材料削减风浪。
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凡是临堤水深不大，风浪（），附近有粘性土且取土较易的堤段，均适宜于采用临水截渗法进行抢护。
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对于堤身崩塌险情，抢护方法主要有（）护坡防浪，采用树木排、竹排、梢料枕或者枝叶繁茂的柳树等材料消减风浪。
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堤防工程常见险情按出险原因可归纳为（）、水溜冲击工程、工程质量不好、工程存有隐患、风浪拍击堤岸。
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堤坝经常出现的险情除了坍塌、裂缝、风浪、陷坑、漫溢五种外，以下哪些情况也属于堤坝经常出现的险情。（）
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在临水面抢护渗水险情常受到（）不确定、水深、溜急、风浪大等不利影响。
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风浪的定常状态只与风时有关。
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导致漫溢的因素包括（）、河道过水能力差或阻水严重、高水位遭遇风大浪高、堤顶高程不够、主流坐弯、地震等。
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关于航道中的风浪特点，下列说法正确的是（）.①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
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船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。
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当海上风大浪高导致无法进行救援作业时，援救船可在下风舷海面适量布撒（），使海面平稳，便于顺利进行救助。
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水深、水面宽、风力大、吹程较长、风吹向堤坝是形成风浪险情的前提条件。
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假设某一恒定的风无限期吹下去，风浪由于受风区尺度的限制（）不再增长，风浪的这种状态称为定常状态。
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大风浪中放艇，下列做法正确的是（）。 ①应放下风舷的艇； ②选择大浪过后还名相对平静的时机施放； ③争取在大船从下风向上风摆动至中间位置时将艇放至水面； ④选择艇处于波峰，吊艇索松弛时迅速脱钩。
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有人说“无风不起浪”，也有人说“无风三尺浪”，请为他们做判官。所谓“风大浪高”是一定的吗？简述风与风浪成长间的关系。
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漫溢是因遇超标准洪水、水位壅高、风大浪高、堤顶高程不够等因素而导致的堤顶漫水现象。
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堤防工程险情按出险情形一般划分为陷坑、漫溢、渗水、风浪、管涌、裂缝、漏洞、滑坡、坍塌。
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第122题：风浪大的海堤、 湖堤临水侧设置的消浪平台， 其宽度不宜小于（）。
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【多选题】当护坡收到风浪或冰棱破坏时，为了防止险情继续恶化或破坏区不断扩大，通常可以采取（）临时抢护措施。
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