列车运行左右摇摆所产生横向推力是破坏轨道方向的因素,其主要原因由(),床不坚实等。
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两列车同轨道,同方向运行时,必须保持不少于()的距离。
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列车在轨道上运行时,列车对轨道不会产生()。
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在转向架与车体左右两侧装有横向油压减振器、侧向装有侧向磨擦减振器、目的是为了衰减车体侧滚和摇摆等振动。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一,其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的()等。
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列车运行在内线时,发生横向推力,半径愈小,推力愈小。
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吊钩摇摆一般有两个力引起,一是横向水平力,另一个是垂直方向力。()
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列车运行在曲线段时,会发生横向推力,半径越小推力()。
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列车在轨道上运行时,列车对轨道会产生()等。
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吊钩摇摆一般有两个力引起,一是横向水平力,另一个是垂直方向力。
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侧推器的作用是产生横向推力的(),它的推力大小可以改变,方向()。
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信号标志,设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。()
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的(),任何单位和人员均不得破坏。
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轨道方向不良主要是列车产生的横向力作用造成的。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一,其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮()等
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列车在轨道上运行时,列车对轨道会产生()等。
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站内电码化信息必须迎着列车运行方向,向轨道区段发送信息。
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按照列车运行方向,列车首先占用ZPW£2000A无绝缘轨道电路的主轨道。()A、对
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下,梁体的水平挠度不大于梁体跨度的()。
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站内电码化信息的发送必须迎着列车运行方向,向轨道区段发送信息。()
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道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用()
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在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下,易引起梁体()变形
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列车进站无曲线,运行状态好;站台横向扩展余地大,双向乘客上下车无干扰,不易乘错方向。”是车站的优点()
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城市轨道交通地面信号机原则上应设于列车运行方向的()
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计算车辆在平直轨道上按规定速度运行,计及了车辆和轨道的公差、磨耗等正常运行状态下的各种限定因素,而产生的车辆各种部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹,以基准坐标系表示的包络线称为()
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