循环压缩机的密封油被带进合成塔催化剂床层，不会在催化剂上结焦（）
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合成催化剂升温过程入合成塔流量调节要缓慢，防止催化剂床层温度大幅波动。
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过量的CO进入合成塔，催化剂床层温度会先升高后急剧下降。（）
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合成塔各催化剂床层的顶端装填裕量催化剂的目的？
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根据氨合成催化剂还原时的床层温度可判断催化剂的还原程度。（）
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氨合成催化剂床层温度的高低并不影响合成副产中压蒸汽温度。
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在催化剂硫化时在循环氢中检测出硫化氢之前催化剂床层温度任一点温度不能超过（）。
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对于有催化剂参加的反应来说，原料油在催化剂床层上的（）可以用空速来表示。
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合成塔催化剂床层入口温度要比该催化剂活性温度高（）℃。
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循环氢能促使液体进料均匀分布在整个催化剂床层，以抑制催化剂床层（）形成，从而提高反应性能。
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下面属于正常停车程序的是（）。①合成气压缩机降速降压②气化炉减负荷③合成催化剂循环降温④变换催化剂降温
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氨合成回路停车后，催化剂床层的降温方法通常有（）和循环降温法。
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卸甲醇合成催化剂停车时，催化剂床层温度应低于（）℃。
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合成催化剂床层下部铺设的是（）催化剂。
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合成气压缩机出口油分离器应当经常排油，防止油污带入合成塔，降低催化剂活性。
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加氢裂化装置开工过程中，为了防止开工油在裂化催化剂上反应，我们要求裂化床层温度不高于多少（）
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催化剂床层进水不会造成催化剂粉化。
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甲醇合成催化剂在升温是，如循环压缩机故障停车，应如何处理。（）
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造成合成塔催化剂床层同平面温差较大的可能原因有（）。
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装置进硫化油恒温运转，由于催化剂在润湿过程中会产生（），要密切注意床层温度。
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为了防止油污对合成催化剂的损害，在合成气压缩机出口设置了油分离器。
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装置进硫化油后，提高硫化油进料量时，应注意催化剂床层温升情况，控制温升不大于（）℃。
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通常情况下，进硫化油时，催化剂床层温度为（）
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换进原料油期间应遵循“先提量，后提温”的操作原则，用（）调节各催化剂床层入口温度，控制床层温升。
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甲醇合成催化剂在升温时，如果循环压缩机故障停车，应进行（)处理。
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