电PR6IJ动控制箱在“故障”位当机车速度为80km/h时制动电流不准超过（）A
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动控制箱在”故障”位，当机车速度为80km此时，制动电流不准超过（）。
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LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
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进入“20km/h限速模式”后，当机车信号恢复正常后，司机应以不超过20km/h的速度运行至前方车站的出站信号机前停车。
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09-32捣固车速度为80km/h时在平直道上制动距离不大于（）。
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LKJ-93型监控装置手柄防溜，当机车未加载由停车状态动车，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。如未按键应答或加载时，（）后实施紧急制动控制。
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东风11型机车当机车速度达到112km/h时，投入（）。
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当机车速度达到120km/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机，横向加速度可达（）。
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东风11型机车当机车速度低于98km/h时，解除（）。
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SPZ-2000双向道床配碴整形车区间自行运行速度为0～80km/h。
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在“定速控制”状态，当机车实际速度（）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。
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侧线进站控制，当机车信号由双黄灯变为白灯，速度低于20km/h时，允许司机按压（）键转入目视行车模式。
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08-475型道岔捣固车速度为80km/h时在平直道上制动距离不大于（）。
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“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（）时，电制动力降至零。
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当机车速度达到120km/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机电枢表面的动力加速度可达（）。
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当机车信号显示进行信号，监控装置进入降级状态时，限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h，如运行速度超过60km/h，装置将实施（）控制。
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机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥（）或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。
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电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
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HXD3型电力机车在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况（）
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电客车初始速度为80km/h时，制动距离为m（）
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4号线电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为80km/h（）
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当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥（）时，连续语音提示“注意手柄防溜
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G对K当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于km/h时，自动进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”（）
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08£475型道岔捣固车速度为80km£¯h时在平直道上制动距离不大于（)。
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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车在运行途中（）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但（）不得为关门车，120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车应计算闸瓦压力
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