在“定速控制”状态，当机车实际速度（）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。
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在降级工作状态下，当机车信号为停车信号且列车运行速度超过规定速度时，LKJ进行周期性报警。
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LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
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HXD3型电力机车速度大于等于（）km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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电PR6IJ动控制箱在“故障”位当机车速度为80km/h时制动电流不准超过（）A
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使用定速控制模式时，机车运行速度必须在（）KM/H及以上时才有效。
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当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用主变流器试验开关SA（）通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在微机显示屏上进行显示。
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LKJ-93型监控装置手柄防溜，当机车未加载由停车状态动车，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，连续语音提示“注意防溜”。如未按键应答或加载时，（）后实施紧急制动控制。
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东风11型机车当机车速度达到112km/h时，投入（）。
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东风11型机车当机车速度低于98km/h时，解除（）。
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LKJ-93AH监控装置在平面调车状态时式，限速值－实际速度≤（）时。
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STCW78/95公约关于值班的规定，当机舱处于备车状态时，负责值班的轮机员应保证一切在操纵时可能用到的（）处于随时可用的状态。
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“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（）时，电制动力降至零。
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当机车信号显示进行信号，监控装置进入降级状态时，限速值为本交路最高限速值，运行2000m后限速值下滑至60km/h，如运行速度超过60km/h，装置将实施（）控制。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（）A。
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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如果在在运行过程中，实际速度超过固定的设定速度（）或更高，或超过定速控制通过速度设定手柄设定的速度而不能适当制动。
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HXD3型电力机车在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况（）
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HXD3型电力机车速度大于等于（)km/h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。
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LKJ£93AH监控装置在平面调车状态时式，限速值£实际速度≤（)时。
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当机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥（）时，连续语音提示“注意手柄防溜
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当机车处于定速控制，机车速度比目标速度低时，动力制动起作用，以维持目标速度（）
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（)KM／H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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