当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应()。
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当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时,行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。()
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。
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《铁路旅客运输规程》线路中断,列车不能继续运行时,车站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
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《铁路旅客运输规程》线路中断,列车不能继续运行时,应妥善安排被阻旅客。车站应将停办营业和恢复营业的信息及时向旅客公告。
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发生一时修复不了的事故或设备故障时,应立即登记停用不良设备。停用设备经()同意并签认后,方可抢修。
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CTC控制方式下,遇出站信号机故障时,车站值班员应根据系统报警,及时报告(),登记《行车设备检查登记簿》。
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施工过程中改变供电方式、停送电方式、设备检修范围或停用设备时,施工单位要在施工前()日将施工各阶段的供电方式、停送电方式、设备变化等情况,经设备管理单位确认后书面报局供电处,经批准后报供电调度及相关单位,施工后按规定及时在车站进行运统-46登记。
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道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,未停用的位置可按正常使用。
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当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应转为非常站控。
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当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,就转为()模式。
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站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由()部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注。
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4、若RBC发生故障,或无线通信中断,列车将继续以先前收到的行车许可运行,直至超过系统允许车地连接通信中断时间后,如果故障仍未恢复,将实施最大常用制动。当速度低于CTCS-2级的允许速度时自动转换到CTCS-2级控车;当故障消除并具备CTCS-3级控车条件时,自动转换到CTCS-3级控车。
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车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过1h,设备恢复正常后,车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。()
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《电力设备典型消防规程》规定,因工作需要临时停用消防设施或移动消防器材的,应采取临时措施和事先报告单位消防管理部门,并得到本单位()的批准,工作完毕后应及时恢复
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集中联锁设备显示站内出现异常红光带时,工务、电务、供电人员上岗后,应及时确认故障,在车站《行车设备检查登记簿》(电务)内登记影响或停用范围,电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的()编号
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任何单位或个人不得随意拆卸停用各种职业健康防护设施标识,因故必须拆卸、停用时须报经安全监察部门批准,并在生产设备检修完毕时及时恢复()
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供电设备运行正常而通讯中断时,若通讯中断前变电所值班员已接受电力调度员的操作命令,应将命令全部执行完毕,待通讯恢复时及时报告,或设法与电力调度员取得联系()
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道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔(定/反位)的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用()
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CTC区段列车进路预告信息未接收到或接收错误时的处理规定
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CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机应及时联系列车调度员(车站值班员),列车调度员(车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在()。(应知应会《行规》第113条)
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CTC区段,遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时,司机须报告列车调度员(),列车调度员()应将进路信息及时通知司机
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时,发车端车站值班员应及时通知电务部门进行处理,并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记(),根据电务人员申请可在邻站办理登记)
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未登记停用行车设施设备,在区间和站内线路上作业、施工及处理故障(登记天窗点外上道或轨道车等自轮运转设备检修作业除外)()
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根据《施工现场机械设备检查技术规范》(JGJ 160-2016)第12.5条规定,当圆盘锯出现下列情况时,需要及时更换或停用检查()
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