77、V形发动机曲轴的曲拐数等于
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四行程发动机曲轴的曲拐夹角等于发火间隔角。
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V型发动机曲轴的曲拐数等于（）
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精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
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各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（）
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曲轴的曲拐数取决于汽缸的（）和排列方式。
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点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
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一般V6发动机的曲拐数目为（）个。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。
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四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。
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曲轴的曲拐数都和气缸数相同。
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
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发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。
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气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡，这样压缩机称为()压缩机。
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V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。
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四行程六缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是120°。
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有关曲轴上的曲拐数目的说法中错误的是：（）
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直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。
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曲轴的曲拐数取决于发动机的( )。
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多缸直列式发动机曲拐数（ ）缸数相等；V型发动机曲拐数（ ）气缸数一半。
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V型发动机曲拐数（ ）气缸数一半。
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各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。（)
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7、直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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