道岔融雪设备加热电路的启动应采用逐路接通方式（）
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外锁道岔中的BHJ的作用有是转辙机电源接通时吸起，构成1DQJ自闭电路；转辙机转换到位，启动电路切断时落下，用以切断1DQJ自闭电路；三相电源断相时，切断1DQJ自闭电路，用以保护电机。
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联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。
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在道岔启动电路已经动作后，如果车随后驶入道岔区段，这时应保证（）。
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（）是通过办理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置
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联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，（）（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）。
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融雪装置控制柜手柄在闭锁模式下，所有分支回路的交流接触器均（），切断输出电路，加热电路处于（），不对任何道岔（）。
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当道岔启动电路动作后，电动机电路不通时，应自动切断启动电路的电源，保证道岔不再（）。
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在采用外控方式时，应接通变频器的电源后，再接通控制电路来控制电动机的起、停。
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氧气充装站生产区照明电路启动开关及电气设备应采用（）。
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（）是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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道岔融雪设备在正常的试验环境下用500V兆欧表测试，电加热元件中心电热材料与金属外壳间绝缘电阻不应小于（）Ω。
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双动道岔用2FCJ前接点接通反位启动电路，用2DCJ前接点或1DCJ前接点接通定位启动电路。
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工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点（）启动电路。
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使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下（）以下后，设定加热温度（），当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作。
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道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。
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点击车务操作终端左边目录树中的工作状态或者页面上方的控制柜工作状态，进入电加热道岔融雪系统的工作状态界面，该界面主要显示了全站各控制柜的（）等。
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管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
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液化石油气站的贮罐区、生产区照明电路启动开关及电气设备应采用（）。
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联锁道岔受、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）（）
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操作融雪道岔控制柜开关，电加热融雪道岔装置操作使用人员必须掌握正确的操作方法,不得接触（），接电后现场人员严禁触摸电加热元件，以免烫伤；严禁利用道岔融雪装置取暖
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道岔融雪设备的防护地线接地电阻不应大于4Ω（）
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道岔融雪设备部件应齐全、安装完整，连接和防护部件紧固无松动。防腐处理应良好，部件无破损（）
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道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置（）
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