ATP系统车地实现()信息传输。
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无线通信网络(GSM-R)是用于车载子系统和列车控制中心进行单向信息传输的车地通信系统。
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信息的传输是利用()系统来实现的。
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对于城市轨道交通,轨道电路不仅用来检测列车是否占用,更重要的是传输ATP信息。
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城市消防远程监控系统通过()实现火灾自动报警信息和建筑消防设施运行状态等信息的采集和传输。
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常用的车地传输方式主要分为两大类:一类是点式传输方式,另一类是连续式传输方式。
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根据车地信息传输通道不同,列控系统可分为()、连续式列控系统和点连式列控系统。
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通过引进地面应答器和LEU设备,并实现技术引进、消化吸收和再创新,完成()级列控系统大容量控车信息的车地传输。
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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备()级功能的列车运行控制系统。
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电话传输系统利用了声变电和电变声转换技术实现用户信息的传输。
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()网为信息数据网,实现数据库文件传输与打印共享,传递系统非实时性文件信息。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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车地无线传输系统采用的()技术为基础而发展起来的新一代无线编码技术,抗干扰性能更加突出。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可。
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CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
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以轨道电路作为车地信息传送载体的称为基于轨道电路的ATC系统。()
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