VOR导航接收机的主要功能包括（）。

相似题目

• 以下哪些设备可以通过导航源转换电门得到异侧VOR信息（）.

  A . DEU B . DEU和FCC C . DEU和FMC D . FMC和FCC

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• GPS导航接收机的工作模式包括（）。

  A . 获取模式（AcquisitionmodE. B . 导航模式（NavigationmodE. C . 辅助模式（AidedmodE. D . 等待模式（PolledmodE.

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• 利用VOR进行定位，要求至少同时接收到（）VOR的信号。

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• GPS导航接收机的工作方式包括（）。

  A . 起飞方式、导航方式、姿态方式 B . 捕获方式、导航方式、高度辅助方式 C . 巡航方式、高度方式、辅助方式 D . 速度方式、导航方式、高度辅助方式

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• 在罗盘导航方式上，已选择VOR1，ND显示哪些信息：（）.

  A . 偏差指针，所选航道及方位指针 B . 仅是方位指针 C . 仅是偏差指针和所选航道 D . 仅是偏差指针和方位指针

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 放行以VOR导航系统为主导航设备的航空器，要求导航精度为（）。

  A . 地面台误差不超过正负30分，航空器接收机误差不超过正负2度 B . 地面台误差不超过正负1度，航空器接收机误差不超过正负5度 C . 地面误差不超过正负2度，航空器接收机误差不超过正负6度 D . 地面误差不超过正负3度，航空器接收机误差不超过正负2度

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• VOR导航中，两航空器间的夹角至少大于15°。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR导航系统的功用是：（）.

  A . 测定飞机相对VOR台的位置和沿选定的VOR航道导航 B . 测定飞机的磁航向，以确定飞机的飞行方向 C . 测量飞机相对方位角 D . 测量VOR台的磁方位

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• VOR导航中的背台是指（）。

  A . 机尾对准电台 B . 航向为180° C . 预选航道和实际VOR方位的差大于±90° D . 预选航道和实际VOR方位的差小于±90°

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• 导航型GPS接收机主要用于精密大地测量和精密工程测量。

  A . 正确 B . 错误

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• 全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。

  A . 全方位选择器 B . 自动定向机 C . To-From选择器 D . 频率锁定器

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• 使用VOR导航时，怎样辨别过台（）.

  A . 飞机进入信号盲区时，CDI（航道偏离指示器）首先移动 B . T0一FROM（向一背台）指示器消失的时刻 C . TO—FROM指示器第一次完全倒向

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• 指点信标功能在VOR／MB接收机（）位置内工作。

  A . 2 B . 1 C . 1&2

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• VOR导航接收机幅度检波器检出的信号包含有（）。

  A . A.30Hz可变相位信号 B . B.9960Hz调频副载波 C . C.话音（300—3000Hz），台识别码 D . D.监测信号

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• VOR接收机所接收的是（）信号。

  A . A、甚高频调幅和调频 B . B、甚高频调频 C . C、甚高频调幅 D . D、甚高频脉冲对

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• 按照定位导航功能的不同，可将GPS接收机分为大地测量接收机和（）接收机两大类。

  A . 静态定位 B . 导航型动态 C . 单频接收机 D . 双频接收机

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• 系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（）

  A．提供航道指引； B．提供航道和距离信息； C．提供距离信息 D．提供方位信息

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• 当测距器在“保持”VOR为主用导航源则黄色的“H”显示在EHSI左上角距离数字的右侧，若VOR为备用导航源，则黄色的“H”显示在：

  A.EHSI左上角距离数字的左侧 B.EHSI主用导航源的右侧 C.EHSI备用导航源的右下侧 D.在EHSI上消失

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• VOR 接收机主要在哪两个上面显示（）

  A．DN B．RMI C．FMS D．MCDU

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• 飞行控制软件的软件功能层主要包括为遥控遥测模块、控制模块、调度管理模块和导航模块。（)

  是 否

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• VOR导航的基本原理是来计算VOR方位（）

  A．测量基准信号和可变信号之间的频率差 B．测量基准信号和可变信号之间的相位差 C．测量基准信号和可变信号之间的幅度差 D．测量磁北基准与可变信号与之间的夹角

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• 失去RNAV能力，机组应采取紧急程序：（1).报告：飞行机组应向相应的空管部门报告（)，机组应采取紧急程序有关导致RNAV系统失去所需的导航能力的任何问题，以及建议的行动。（2).恢复（)：机组应采取紧急程序，使用其他的导航方法，这包括使用惯性导航系统并结合VOR／DME、NDB等原始数据，恢复传统的导航等。

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