燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？

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• 压缩机排气温度过高的原因是（）

  A . 冷凝压力过高 B . 冷凝压力过低 C . 润滑油压力过高 D . 润滑油压力过低

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• 造成空气压缩机最终排气温度高的直接原因是（）

  A . 排气压力大 B . 一级进气温度高 C . 气缸冷却不好 D . 环境温度高

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• 制冷机组LG31.5排气温度过高的原因有（）。

  A . A、循环水温度过低 B . B、循环水温度过高 C . C、制冷剂量过多 D . D、油温过低

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• 气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 不属于活塞式压缩机排气温度高的原因是（）

  A . 冷却水夹套堵塞 B . 冷却水量不足 C . 冷却水温度高 D . 压缩比小

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• 不会产生船舶空压机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机舱供风量偏小，导致机舱内气压为负压 B . 机舱通风量不足，机舱内温度偏高 C . 冷却水流量不足，导致水温偏高 D . 空压机吸排气阀关闭不严

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• 下列关于往复机排气温度过高的原因正确的有（）。

  A . A、吸气温度过高 B . B、对于多级压缩，其级间冷却效果差 C . C、吸排气阀密封不严 D . D、冷却水夹套积垢严重或冷却水量不足

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• 往复机排气温度高的原因不包括（）

  A . 气缸冷却水中断 B . 气阀窜气 C . 压缩比过小 D . 级间冷却水中断

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• AG1070A-55型喷油螺杆式压缩机排气温度过高的原因有（）。

  A . 隔尘网堵塞 B . 周围温度过高 C . 压力设定不良 D . 油冷却器堵塞、油过滤器堵塞

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• 螺杆式压缩机排气温度过高的主要原因是（）。

  A . A、油冷却器效果差 B . B、吸气温度太低 C . C、压缩比过大 D . D、冷凝效果差

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• 下列不属于活塞式压缩机排气温度高的原因是（）。

  A . 冷却水量不足 B . 冷却水温度高 C . 冷却水夹套堵塞 D . 压缩比小

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• 螺杆式制冷压缩机排气温度过高的原因？

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• C4201ABC排气温度过高的主要原因有哪些？

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• 压缩机出口排气温度过高的原因有（）。

  A . A、软化水喷液量不足 B . B、吸气温度升高引起排气温度升高 C . C、吸气压力过低，外压比升高引起排温升高 D . D、循环阀开度过大

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• 盐水机组排气温度或油温度过高的原因？

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• 活塞式压缩机排气温度过高的原因有哪些？

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• 空压机主机排气温度高的原因（）。

  A . 润滑油量不足或油质不好 B . 冷却水量不足或油冷却器堵塞 C . 空气过滤器不清洁或油过滤器堵塞 D . 主机头内机械故障或热控阀故障

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• 燃机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和（）。

  A . A、压气机喘振 B . B、燃料量不足 C . C、燃烧室旁路阀位置异常 D . D、燃气分配器工作异常

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• 导致柴油机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机油压力过高 B . 空气滤清器堵塞 C . 冷却水温度过低 D . 机油压力过低

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• 空压机排气温度过高的原因不包括（）。

  A . A．排气阀漏泄大 B . B．冷却不良 C . C．余隙容积大 D . D．吸气温度高

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• 一级排气温度高的原因及处理？

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• K302排气温度过高的主要原因有（）

  A . A、气阀安装不好（不严）漏气，及阀座密封面不平 B . B、气缸中的冷却水温度过高，或者水量少，水压太低 C . C、活塞和活塞环及支承环安装不正，有严重卡环现象 D . D、活塞与气缸止点间隙过小

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• 分析冰机排气温度高的原因？

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• 导致柴油机排气温度过高的产生原因是（)。

  A．机油压力过高 B．空气滤清器堵塞 C．冷却水温度过低 D．机油压力过低

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