离心泵如果叶轮入口处磨损沟痕或偏磨现象不严重，则可用砂布打磨，在厚度允许情况下亦可车光。（)
相似题目
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活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。
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离心泵启动后打不上液体可能因为叶轮或键损坏，或泵口环磨损严重。
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离心泵抽空将造成在叶轮的（）靠近盖扳部位和叶片的入口附近出现“麻点”，或蜂窝状破坏，有时后盖板处也会有这种破坏现象，严重时，甚至会穿透前后盖扳。
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因离心泵工作时，叶轮入口处压力最低，该处会有汽泡逸出，所以离心泵叶轮入口处受到的汽蚀破坏最严重。
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当离心泵不运行可能是由于叶轮磨损。
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多级离心泵转子是由多级叶轮组装而成，如果每级叶轮轮毂端面对轴中心线的（）偏差较大时，就会出现转子偏摆现象。
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离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
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离心泵抽空将造成在叶轮的（）靠近盖板部位和叶片的入口附近出现”麻点”或蜂窝状破坏，有时后盖处也会有这种破坏现象，严重时，甚至会穿透前后盖板
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离心压缩机的叶轮制造好后，在装到主轴上去以前需要做超速试验，检查叶轮变形情况，表面质量问题，超速试验，如果连续（）次都不合格，则叶轮需报废。
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液体中有杂物使离心泵叶轮磨损造成转动不平衡，（）增大。
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若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。
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如果离心泵叶轮堵塞会出现（）现象
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检查单级离心泵时，应检查离心泵叶轮流道是否畅通，入口与（）接触处是否无磨损，平衡孔是否堵塞。
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离心烃泵叶轮入口处的压力若（）该处液化气的饱和蒸汽压，则部分液化气就开始气化，容易形成“气蚀现象”。
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叶轮入口间隙过大或叶片磨损严重可导致（）。
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若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为汽蚀.
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如果离心泵在启动前壳内充满的是气体，则启动后叶轮中心气体被抛时不能在该处形成足够大的真空度，这样槽内液体便不能被吸上，这一现象称为（）。
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离心泵在开启前，泵内和吸入管路中必须充满液体，并检查入口处是否漏气，以免在叶轮转动时（）过低，造成不能输送液体的“气缚”现象。
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因密封原因或柱塞自身材质原因引起柱塞严重磨损或偏磨，使其圆柱度公差大于（）时，应予更换。
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设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（）
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检查保养天车时，要观察天车滑轮槽，若严重磨损或偏磨时，要（）。
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离心泵没有流量或流量不足时应对泵进行解体检查：启动前没有灌泵;泵出口憋压;吸入压力不足;入口容器被抽空;泵填料漏失严重;转向反;叶轮堵塞或腐蚀、磨损;吸入管路漏失严重;介质温度过高。（)
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【单选题】如果出现啃胎或偏磨，需尽快检查车辆（）并需要四轮定位。
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叶轮入口间隙过大或叶片磨损严重可导致风机出力降低。（)