若HMI屏故障，但TCMS正常指示灯亮，若ATO不可用则列车终点站退出服务（)
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若电流表指示为零.或小于正常值，则故障在（）。
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跳机发电机热工故障，励磁屏开关分位，此时发电机保护屏（）（）指示灯会亮。
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若PLC电源指示灯正常，但CPU的RUN指示灯不亮，处理步骤中首先进行的是（）
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康达智能电源屏当稳压器对FD故障指示红灯亮，将断路器QS1合上旁路后，将稳压器输入开关QF3断开重新闭合，故障红灯一般可消失。
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PSZ-I-W10A型多功能电源屏正常使用时，若Ⅰ屏出现故障报警则说明（）
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监控主机上电，待自检完毕，观察面板指示灯，当3B指示灯亮表明有一路CAN通信正常，2B灯亮则为A路，2B灯灭则为B路。若（）指示灯灭则表明两路CAN通信都不正常。
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康达智能电源屏H型供电方式，电源屏工作正常时，稳压整流屏面板有（）个指示灯亮。
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PSZ-I-W10A型多功能电源屏正常工作时，Ⅱ屏面板指示灯应：1BD（转辙机）亮；2BD（继电器）亮。
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电熨斗通电不发热，但指示灯亮，故障原因是（）。
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康达智能电源屏PDZ电源屏工作正常时，稳压整流屏面板有3个指示灯亮。
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鼎汉电源屏正常工作时，两路交流输入电源指示灯灭，故障灯亮。
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如果（）指示灯亮着表明有故障码存在，但车辆能行驶并且需要尽快修理。
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充电系故障分析，双联式电压调节器，若B脚线无电源时，甲认为，充电系不充电，乙认为，充电系充电，但指示灯不熄灭。你认为（）
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检查P-C功能时，分别激活两端司机台，检查各车PECU功能，PECU激活时，PECU上指示灯亮，司机台上PC指示灯亮并发出报警声。HMI显示激活的PECU位置正确，对讲功能正常，CCTV监控跳转至激活的PECU监控界面。
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CR400AF型动车组运行途中报车门故障的现象：行驶途中HMI屏上报出车门故障、车门持续（或瞬间）报红、车门报“？”，或者同时伴随牵引回路断开、门关闭指示灯不亮（）
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列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（）
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运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门，以（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
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CR300AF型动车组停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到5km/h以上时，将自动触发紧急制动EB停车。（）
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HMI黑屏、（)显示异常或各界面不能切换时，检查断合司机室电气柜，若HMI恢复正常，继续运行。
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HMI常用制动状态图标显黄或显黄数量（)，则重启列车，故障若消除，则运行到（)，退出服务，否则请求救援。
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当MVB电缆，其中一路出现故障时，HMI屏会报故障（)
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双针压力表显示异常时看HMI制动缸及主风缸压力值是否显示正常，如HMI压力值显示正常，而双针压力表显示异常，此时以HMI显示为准，故障列车运行至终点站退出服务，同时需实时查看HMI风压，若风压低于，建议下一站清客（）
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紧急制动UB不缓解时需检查HMI上是否报出（)（UBL)、（)（BML)故障，若报出回路故障，则切除相关安全回路故障开关、EB转UB故障开关。