车载控制器至（通过数据存储单元）传输列车位置报告、列车任务状态（）
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走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过（）的速度运行至次一架信号机。
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列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。
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司法记录单元（JRU）用于记录列车运行中，车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息。
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DCS远程I/O单元的功能可将I/O控制单元放置在远离控制室的现场，数据通过通信传输的方式从远距离传至主控室。
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若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“（）”。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式。
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LKJ车载基础数据文件采用LKJ预先存储方式，在具备条件的区段可以接收GPS信息、（）作为列车定位和辅助控制信息。
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无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给RLU单元。
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对于全球眼业务，公交车载设备内置（），可获取车辆行走路线信息和位置信息，并通过无线传输最终送至交通管理调度平台。
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LKJ车载基础数据存储器容量可扩充至（）。
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SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数，经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据，再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和（）控制单元。
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通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。
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光远端发射机设备按照一定的间隔距离安装在区间轨旁地面。主要功能是是通过与其相连的定向天线将控制中心通过有线传输系统传来的视频控制指令信息及PIS系统视频信息进行无线发射，供列车车载无线接收网关接收，建立地车无线通信信道。
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LKJ车载控制文件和车载基础数据文件分别存储在什么芯片中？
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。
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TSG即列车安全网关，主要用于处理车载各主要核心模块数据的传输，实现各模块之间的（）。
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当报文传输故障，运行超过米且时间超过秒，ATP车载单元将实施（）。闭塞：按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法。
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TSG即列车安全网关，主要用于处理车载各主要核心模块数据的传输，实现各模块之间的数据交换。
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若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息（）。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式
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动车所人员负责组织做好动车组车载数据的下载工作并按规定上传至数据存储公共平台（）
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列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
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TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）
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DCS远程I/O单元的功能可将I/O控制单元放置在远离控制室的现场,数据通过通信传输的方式从远距离现场传至主控室。
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