TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）

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• CR300AF型动车组工作模式分为（）、紧急牵引模式、库停外接电源模式。

  A．牵引运行模式 B．联挂/解编模式 C．救援/回送模式 D．洗车模式

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• CR300AF型动车组，主空压机位于（）车厢。

  A．1 B．3 C．6 D．8

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• CR300AF型动车组，牵引变流器位于（）车厢。

  A．2、4 B．5、7 C．1、3 D．6、8

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• CR300AF型动车组1、3、4二系悬挂装置采用四点支撑，即每个转向架设置两个高度阀一个差压阀。（）

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• CR300AF型动车组，空调通风系统不包括压力波保护装置。（）

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• CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• CR300AF型动车组，给水系统主要由车下水箱、水泵装置、（）、排水管路、防冻装置、液位开关、液位显示器等组成。

  A．电气箱 B．注水管路 C．溢水管路 D．供水管路

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• CR300AF型动车组，每车均设置400L车下水箱给水系统。（）

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• CR300AF型动车组在1号车（TC01）和8号车（TC08）一位端和二位端走廊放置两个2Kg的灭火器，包括一个水性灭火器和一个干粉灭火器。（）

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• CR300AF型动车组紧急处置装置通过GSM-R通信单元接收地震预警系统发送的地震预警信息，车载装置依据警报级别，采取相应的紧急处置措施。（）

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• CR300AF型动车组根据车顶设备布置不同，分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。（）

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• CR300AF型动车组空调控制器出现故障或与网络通信故障，需要通过手动开关强行启动空调时，要首先确认ACU正常工作。（）

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• CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，具备（）、比例制动、停放制动、清洁制动等制动模式。

  A．常用制动 B．紧急制动EB C．紧急制动UB D．保持制动

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• CR300AF型动车组牵引系统包括TC01+M02+TP03和TP06+M07+TC08组成两个独立的牵引动力单元。（）

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• CR300AF型动车组牵引系统，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动4台牵引电机。（）

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• CR300AF型动车组，牵引电机冷却系统采用一台双吸离心式冷却风机，通过两个单独的主电动机风道分别为（）台转向架上的（）台牵引电机供风。

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• CR300AF型动车组WTB总线由网关控制，处理MVB单元间的数据通信，允许重联操作。WTB总线可动态配置，即挂在总线上的单元数可变。（）

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• CR300AF型动车组，烟火报警系统由火灾报警控制器和火灾探测器组成。（）

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• CR300AF型动车组，烟火报警系统用于实时监测探测区域内的烟雾浓度或温度。（）

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• CR300AF型动车组在两端头车各设置4个中央控制单元，互为冗余。（）

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• CR300AF型动车组停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到5km/h以上时，将自动触发紧急制动EB停车。（）

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• CR300AF型动车组，蓄电池位于（）车厢。

  A．1 B．3 C．6 D．8

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• CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统。（）

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• CR300AF型动车组主控制器模块作为旅客信息系统的管理中心及数据存放中心，对列车广播、内部通讯和内、外信息显示进行控制。（）

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