当16A02型列车牵引系统有故障时,司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS()
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HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时,可通过TCMS微机显示屏()将故障的牵引变流器切除。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
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救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认。
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一号线地铁列车在列车网络正常的情况下,可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息;网络故障情况下,可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码,并可用便携式计算机(PTU)下载故障记录和分析。
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NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
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牵引丢失,HMI故障代码为2679,司机断开主断路器,在HMI上切除故障车辆的牵引变流器,闭合主断路器,可以限速()继续运行。
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在车辆监控系统发生故障时,会导致列车无法牵引,司机可用()排除故障。
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CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时,可通过()辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
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CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是()
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当CRH2C型动车组牵引系统故障,切除50%牵引动力时,()。
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正常的空载列车救援故障的重载列车时,救援车司机应先按下高加速按钮,然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位,待列车启动后可松开高加速按钮。
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HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏,利用()将故障的牵引变流器切除。
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NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点,ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
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当列车中二台SIV均出现故障不能供电时,可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。
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CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
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如果系统有备份,出现故障时,可通过()操作将系统恢复到备份时的状态
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重庆B型地铁当诊断系统有故障时,故障信息能够通过发送给列车监控系统(TCMS),并能够在MMI显示()
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当系统级控制不能正常运行时,司机可通过PSL进行滑动门的开、关门操作,实现站台站台门的站台级操作
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CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时,可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。此题为判断题(对,错)。
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CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001~2008)故障,当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时,若列车速度大于()km/h,司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
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CR400AF系列动车组发生齿轮箱温度预警级(1级)(2009~2018)故障,当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时,司机施加最大常用制动将列车速度降至()km£¯h以下。
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当车站播音系统发生网络故障时值班员按下广播控制盒上的“应急”按键便可通过对本站广播区进行广播()
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如因故障需要需操作相关按钮、开关时,可通过司机进行操作()
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NJS7型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动()