因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定车辆段责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任（）
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自然磨损、朽蚀、故障、轮胎爆裂属保险除外责任，因此对于由于上述原因导致保险事故造成保险车辆其他部位的损失，按照近因原则保险公司应不负赔偿责任。
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因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。
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因断钩导致列车分离事故的责任划分：机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责任
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摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
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车辆车钩破损时，新痕属（）。
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列检作业场应根据列车技术作业质量责任导致后果的不同，承担相应的事故责任、故障责任、（）。
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因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任，断口旧痕时定机车车辆配属或（）单位责任；
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A车在我司投保机动车辆综合险（07版）中的车辆损失险条款和车上人员责任险，2008年5月12日汶川发生8.0级地震，标的车在地震过程中发生全损，驾驶员受伤。本次事故我司应当如何赔付？（）
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列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。
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机动车辆第三者责任保险条款中，保险车辆拖带未投保交强险的车辆（含挂车），发生意外事故导致的对第三者的经济赔偿责任，保险人（）。
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104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定列车段责任。
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因断钩导致列车分离事故的责任划分：断口旧痕时定（）单位责任。
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列车发生断钩分离时如何划分责任？
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列车中车辆由于车钩连挂不良发生分离为（)责任。
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在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
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因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定（）责任
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断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（)单位责任。
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《事规》对车钩事故的责任判定，断口旧痕时定（）
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运营区段因人员或异物侵限导致列车被迫停车造成车辆、设施设备的损伤的，判定为一般D类事故（）
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因断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（)。
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因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（)。（司机未违反操作规程的除外)
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根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。事规60条（）