装置开车时，各塔流程打通的依据是（）。

相似题目

• 硫磺制酸装置开车过程中转化器进行热空气升温结束时，通常要求一段温度升至400℃以上，其理论依据是（）。

  A . 钒催化剂在该温度附近才有较好的催化活性 B . 该温度是SO 转化率最高时的温度 C . 在该温度附近，转化系统才有可能维持自热平衡 D . SO 在400℃以上才能转化

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• 开车过程中，对各塔底备泵可以用（）的方法进行赶水和赶空气。

  A . A.预热 B . B.蒸汽吹扫 C . C.切换备用泵 D . D.打开泵进口阀

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• 开车进料前各塔，罐压力为（）

  A . A、高压 B . B、常压 C . C、低压 D . D、微正压

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• 开车各塔底备用泵在（）阶段应切换一次。

  A . 进退油 B . 点火前 C . 恒温脱水 D . 开侧线后

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• 开车前工艺流程检查的主要目的是确定装置是否具备开始全面吹扫、冲洗等操作的条件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 蒸馏开车前，蒸馏各塔的馏份管和残液管的阀门应（）。

  A . A、均打开 B . B、均关闭 C . C、前者关闭，后者打开 D . D、前者打开，后者关闭

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• 开车前工艺流程检查的目的是确定是否具备向装置内引水、电、汽、风、燃料等条件。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 气体分馏装置开车操作中外操主要工作是听内操指令改通装置各塔流程，建立回流。

  A . 正确 B . 错误

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• 新装置开车后生产标定的目的是为装置的平稳运行和优化操作提供可靠的技术依据，同时对装置的设计性能进行考核评价。

  A . 正确 B . 错误

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• 多塔流程贯通的时候要注意各个塔的液面，及时调整（），保持各塔液面的稳定。

  A . 各塔温度 B . 各塔压力 C . 各塔进料量 D . 各产品出装置量

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• 气体分馏装置各塔冲塔处理中最关键是注意（）。

  A . A、塔底液面不能过低 B . B、不要超压 C . C、不要超温 D . D、泵不要抽空

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• 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。

  A . A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量 B . B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量 C . C、根据原料的供应情况来确定 D . D、反应器氧气最大进料量的30%

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• 采用“两转两吸”流程的硫磺制酸装置大修后开车，在转化器通炉气升温时，切换到“一转一吸”流程的主要目的是（）。

  A . 减少SO 污染，缩短升温时间 B . 减少热量损失 C . 稳定转化器内气体分布 D . 减少吸收系统的换酸

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• 开车时切换各塔底备用泵脱水时，对于双进口双出口的备用泵，只需切换一个进出口即可。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置开车进油前，应改好流程经（）三级大检查确认无误。

  A . 车间、班组、技术员 B . 操作人员、车间、技术员 C . 操作人员、技术员、班长 D . 操作人员、班长、车间

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• 气体分馏装置各塔冲塔处理中正确的操作是（）。

  A . A、降低塔底热源 B . B、适当减少塔进料量 C . C、保证一定的回流 D . D、关小塔顶冷却器循环水量

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• 开车进料前装置各塔贯通流程已经改好。

  A . 正确 B . 错误

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• 开车时各塔底备用泵在（）阶段应切换一次。

  A . 进退油 B . 点火前 C . 恒温脱水 D . 开侧线后

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• 气体分馏装置开车操作中外操因为要引液化气进装置，所以必须熟悉边界流程。

  A . 正确 B . 错误

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• 装置开车进油前，要提前落实（）流程，并给汽吹扫贯通。

  A . A、退油 B . B、侧线产品 C . C、汽油 D . D、馏分油

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• 装置首次化工投料试车投C4后对主要流程尽快打通操作应注意什么？

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• 装置进油转闭路循环时各塔液位要稍高控。

  A . 正确 B . 错误

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• 开车进料前各塔、容器内压力为（）。

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• 攻坚行动的是通过（)，提升能力水平、打通敏捷高效运营流程。

  A．能力汇聚攻坚 B．能力积淀攻坚 C．高效运营攻坚 D．敏捷运营攻坚

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