车身质量检验/监测项目:车身尺寸商用车项目:B测量:利用检具对门盖进行测量(1台/班次),C测量:车身与门盖配合尺寸测量(1台/班次),门内间隙检查:测量内间隙(1次/班次)。白光测量:门盖及零件白光测量(1次/月),A测量(CMM):用三坐标测量仪对白车身进行测量(3台/周),新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目:CMM:4台/周,TAC测量:()/月。乘用车项目:CMM:1台/天白光测量:门盖及零件白光测量(2次/月),TAC测量:1套/月。
相似题目
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客车、普通乘用车的车身总成质量占整车质量的()。
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用对角线测量,可以检验出车身的扭转损伤。
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车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。
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冲压质量检验/监测项目尺寸的过程指标零件尺寸合格率()
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测量技术在德国大众汽车集团广泛应用,大众汽车选择了参考点系统(RPS)作为其控制车身尺寸的理论基础,运用三坐标测量机,使车身尺寸具体量化,精确到了()。
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在下列工具中,用于测量车架和车身尺寸的是()
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用对角线测量方法,可以检验出车身的扭转损伤。
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《大客车车身修理技术条件》(GB/T5336—2005)规定的车身修理竣工检验项目中,包括修理后整备质量增加量的限值要求。
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客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额()
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中心线不用于测量车身宽度尺寸。
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焊接过程指标:关键焊点合格率100%,非关键焊点合格率98%.商用车项目现场焊点质量检查:非破坏检查,焊点表面质量/焊点数量(1次/2小时)/超声波(1台/班次),车身破坏性检查:焊点全车破坏性检查()/季度/线。
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发动机质量检验/监测项目(机加工):尺寸测量合格率98.5%,燃烧室容积测量合格率(),泄漏测试过程指标为缸盖、长缸体、进气歧管泄漏测试合格率99%,拧紧扭矩控制、气门间隙测量、锁夹检测、曲轴回转力矩测试、冷试、Care检查、热试及性能的过程指标合格率99%。
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按《轿车车身维护技术要求》(JT/T509—2004)中的规定,车身内部以及附件清洁维护作业不是车身维护作业项目。
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车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
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在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。
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麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的()尺寸。
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检测时可以按技术要求测量车身上各个控制点之间的尺寸,如果尺寸超过规定的极限尺寸时,应设法修复使之达到技术标准规定范围。
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车身外观检查时,若发现(),则车身外观检查项目不合格。
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小型乘用车的车身尺寸控制点,一般位于车身设计尺寸基准点,或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。()
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新一代ix25的车身长度及轴距尺寸为(),满足了B级SUV客户空间舒适性的要求。
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《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861-2014)规定,车身外观应满足以下要求:()
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下列各项中,属于车身尺寸测量系统的是()
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根据车身各个部位质量要求不同,将车身划分为A、B、C、D四个等级区域,所有车门底边缘向上100mm的下部车身外表面不属于B级面。()
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33、中心面不用于测量车身宽度尺寸。