应急配电板上的440V屏绝缘检测装置只有在应急发电机供电时才工作。
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主配电板上的（）表示危险或报警，（）表示应急保险。
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安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）
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某5000总吨货船，在建造检验过程中，根据设计图纸的要求，在对应急发电机室内设备进行布局时，发现由于室内空间狭窄，无法满足应急配电板安装时，板后留有600mm间距的要求，故船厂考虑将应急配电板安装在隔壁舱室。此方案是否合理？
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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
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在应急电源板上，如果在“RATANDEMERGEN”(冲压空气涡轮和应急发电机)标签下的故障灯亮：
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船舶应急配电板通常由发电机屏、负载屏和并车屏组成。
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调整流器主配电板上的调速开关能调节单机的（），也能调节并联运行的发电机的（）分配。
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在使用油机时，起动发电机后应先运行（）分钟，检测一切正常，将交流配电箱应急输入开关合闸，然后闭合油机端的电源输出开关
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"当驾驶舱P5板上的“应急出口灯”电门位于“关断”位，乘务员面板上的“应急出口灯”电门位于“接通""位"（）
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装在主配电板上的用于监测电网绝缘的兆欧表，属于（）测量仪表；其表头结构与（）流电流表头结构一致。
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安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMERGENTEST”（应急发电机测试）电门，其功用是（）
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应急蓄电池组与应急配电板和充电装置（）安装在同一舱室内。
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某沿海3000总吨散货船在检验中，发现该船未设应急发电机，只设有应急蓄电池室，室内安放有应急配电板及蓄电池组。请指出错误。
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应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。
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在应急机的日常维护中，我们应定期检查（）。 （1）机组的冷却风扇（2）机罩防火门（3）发电机三相对地绝缘（4）应急停机按钮
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在应急电源控制面板上的“应急发电机测试”电门（EMER GEN TEST）可进行（）
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船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
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当应急电源为发电机时，应急配电板应与应急电源设置在同一处所; 当应急电源为蓄电池时，应急配电板应与应急电源设置在不同处所。（）
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应急发电机组不应与应急配电板安装在同一舱室内。
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应急发电机组与应急配电板不应安装在同一舱室内。
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当主电源失电后，应急发电机应自动起动，应急配电板上主开关应自动合闸并向急电用网供电。
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YB25/YB45包装机只有按下控制面板上的紧急停机按钮，才可切断应急开关（NOT－AUS），即切断机器上所有电机的电源，从而中断机器的运行线路。
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装在主配电板上的用于监测电网绝缘的兆欧表，属于（)测量仪表;其表头结构与（)流电流表头结构一致。
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启动应急发电机前应用摇表测试发电机励磁机配电盘主回路绝缘，其绝缘电阻不得低于（）MΩ
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