下列属于钢结构变形原因的是（）。

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• 简述钢结构变形的原因。

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• 钢结构件的变形原因有哪些？

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• 在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。

  A . 洞口坍塌 B . 洞口段洞顶出现偏压 C . 坍方及冒顶事故 D . 衬砌混凝土开裂、拱顶下沉

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• 以下属于凸轮轴变形的主要原因的是（）。

  A . 机油压力过高 B . 按规定力矩拧紧螺栓力矩 C . 未按规定力矩拧紧螺栓 D . 凸轮轴轴承磨损

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• 引起钢结构变形的原因有哪些？

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• 下列（）不属于机床热变形的主要原因。

  A . 电动机、电器和机械动力源的能耗转化发出的热 B . 传动部件、运动部件在运动过程中发生的磨擦热 C . 刀具在切削中磨擦产生的热量 D . 切屑或切削液落在机床上所传递的切削热

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• 新生成的泡沫体应避免受外力压缩变形，下列不属于其原因的是（）

  A . A、泡沫未完全熟化，受外力压缩会影响泡沫网络、泡沫结构 B . B、为避免因泡沫压缩而造成热量积累，增加新泡沫自燃的危险性 C . C、为避免泡沫压缩变形后对产品外观质量造成影响 D . D、为避免泡沫压缩变形后造成泡沫贮存困

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• 下列不属于纤维板或胶合板吊顶面层变形的原因分析的是（）。

  A . 维板或胶合板，在使用中要吸收空气中的水分，特别是纤维板不是均质材料，各部分吸湿程度差异大，故易产生凹凸变形 B . 板块较大，装钉时没能使板块与吊顶格栅全部贴紧，又从四角或四周向中心排钉装钉，板块内储存有应力，致使板块凹凸变形 C . 加强技术培训和质量管理 D . 吊顶格栅分格过大，板块易产生挠度变形

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• 角变形是怎样产生的？钢结构焊接中，产生角变形的主要原因是什么？

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• 下列关于汽缸变形的原因分析正确的是（）

  A . 铸件时效处理时间短，在运行中还会继续变形 B . 加工补焊后，没有充分回火消除应力，致使汽缸还留有较大的残余应力，运行中产生永久变形 C . 安装中汽缸隔板、隔板套及汽封套膨胀间隙不足，运行后产生强大膨胀力使汽缸变形 D . 运行中由于负荷增减过快，暖缸方式和法兰加热箱使用不正确，停机检修对保温层打的过早等原因造成的温度应力，都会使汽缸变形

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• 在箱体零件的加工中，下列（）不属于工艺系统热变形的主要原因。

  A . 切削热 B . 磨擦热 C . 环境温度 D . 热平衡

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• 结构上的间接作用是指使结构产生外加变形或约束变形的原因：（）。

  A . A．如地震及外荷载等 B . B．如地震及温升作用等 C . C．如地震及温度作用等 D . D．如地震及温降作用等

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• 下列不属于复杂企业结构更容易产生潜在信用风险的原因的是（　）。

  A . 贷款原因复杂 B . 人员复杂 C . 贷款资金有可能被转移到集团其他公司 D . 内部集团资金流有可能转化为现金并用于债务清偿 E . 发生在集团其他公司的问题有可能影响借款企业

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• 钢结构变形的原因是什么？

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• 以下不属于凸轮轴变形的主要原因的是（）。

  A . A.曲轴受到冲击 B . B.按规定力矩拧紧螺栓力矩 C . C.未按规定力矩拧紧螺栓 D . D.材料缺陷

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• 以下属于曲轴变形的主要原因的是（）。

  A . 机油压力过高 B . 按规定力矩拧紧螺栓力矩 C . 未按规定力矩拧紧螺栓 D . 曲轴轴承磨损

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• 预防焊接变形可以采用进行合理的焊接结构设计的措施，下列选项中属于这种措施的有（）。

  A . A.合理安排焊缝位置 B . B.选择焊缝尺寸和形状 C . C.尽量减少焊缝数量 D . D.尽量减小焊缝长度 E . E.合理采用焊接方法

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• 喷锚暗挖法施工的地下车站结构防水措施中，属于内衬砌变形缝防水措施的是（　　）。

  A . 遇水膨胀止水条 B . 防水嵌缝材料 C . 自防水混凝土 D . 外贴式止水带 E . 中埋式止水带

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• 下列有关渠道变形及其原因说法正确的是（）。

  A . A、蚁穴是一种渠道变形 B . B、裂缝是一种渠道变形 C . C、渠道产生滑坡的原因主要是滑动力大于阻滑力 D . D、渠道产生裂缝很多是由于不均匀沉降引起

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• 试验的观测项目中属于反映结构局部工作状况的局部变形的是（)

  A．结构挠度 B．基础沉降 C．支座偏移 D．钢筋滑移

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• 下列属于砌体结构变形与损伤检测项目的有 （）

  A.灾害损伤 B.环境侵蚀损伤 C.基础不均匀沉降 D.粉刷层裂缝

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• 下列哪些属于变压器绕组变形的原因。（）

  A．短路故障电流冲击 B．在运输或安装过程中受到冲击 C．保护系统有死区、动作失灵 D．绕组承受短路能力不够 E．系统电压不稳定

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