沥青路面设计时,验算层底拉应力是以()作为设计指标。
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现行《沥青路面设计规范》规定以()作为路面结构层拉应力的设计指标。
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公路沥青路面设计时,对()公路的沥青砼面层应进行层底拉应力的验算。
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采用二灰碎石作路面底基层时应验算层底拉应力。
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公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()
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对于各种以弹性半空间体模型来表征土地特性的设计方法,无论是沥青路面还是水泥混凝土路面都以()作为土基的强度和刚度指标。
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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外,还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
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当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时,竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
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在《沥青路面设计规范》中采用()作为路面厚度计算的主要控制指标,所以轴次换算的等效原则是以()为准。
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下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。()
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沥青路面厚度设计是先假定设计层厚度,然后通过验算指标来检验假定是否符合要求。
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在理论分析和设计计算中,沥青路面是以()和层底的()为设计的主要控制指标。
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我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的()体系作为设计理论。
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以沥青层或半刚性基层材料结构层层底拉应力为设计或验算指标时,应在_______条件下测试沥青混合料的抗压回弹模量。
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高速公路、一级公路的路面结构,以路表面_____________、____________的层底拉应力以及_____________的层底拉应力为设计指标。
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二级公路路面结构,以路表面_________、________层底拉应力和_______层底拉应力为设计指标。
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2. 沥青路面设计指标为哪些?前规范中用弯沉作为唯一的设计指标更简单明了,为何要多指标控制?
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