TFDS动态检查时,车钩缓冲部位使用“凹”字检查法。
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动态检查时,侧架部位用()字检查法。
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动态检查时,()部位用“凹”字检查法。
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TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及()、车流密度、编组辆数由铁路局核定。
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动态检查时,()部位用“三”字检查法。
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TFDS对货车的可视部分进行外观检测,重点检查货车转向架、()和车钩缓冲装置。
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TFDS动态检查时,转向架部位使用“三”字检查法。
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TFDS动态检车员在检查作业时,应将疑似故障局部放大,确认后用()线条的方形框标出故障部位。
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TFDS车钩缓冲工位执行()检查法。
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动态检查时,转向架部位用()字检查法。
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TFDS动态检车员分工位作业的要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和()工位进行配备。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:提速铁路货车缓冲器无破损。
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TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面()部分。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:提速铁路货车车钩连接状态良好。
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TFDS无法正常进行动态检查时,不停车检查作业的,应将预报部位或铁路货车预报给前方列检作业场重点检查。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车车钩托梁无(),螺栓、螺母无丢失。
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动态检查时,车钩缓冲部位用()字检查法。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失;车钩防跳插销及吊链无丢失,车钩防跳插销插设良好(到达作业故障时现场可不处理)()
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按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工,由铁路局核定TFDS动态检车员人数,定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要,按四班配齐。()此题为判断题(对,错)。
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新运规第62条【TFDS动态检】“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”:对车钩缓冲部检查范围正确的是()
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定:铁路货车车钩托梁无(),螺栓、螺母无丢失
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动态检查时,()部位用“Z或8”字检查法。
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原则上,对底部图像中的车钩连接部采用“弓”字检查法,对盘型制动转向架采用“e”字检查法;对侧部图像中的转向架采用“凹”字检查法()
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:车钩托梁无折断,螺栓、螺母无丢失()
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TFDS动态检车组包车设置检查工位时,每个检查工位须按转向架的仰视—转向架的侧视—车钩缓冲的仰视—车钩缓冲的侧视—车底部的仰视的顺序进行图像检测。()
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