综采工作面安装电气列车时，根据坡度方向，应用支稳列车（）
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矿山铁路吊车作业时，应根据设备性能和线路坡度的需要，采取止轮或机车（列车）连挂等安全措施。
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（）。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
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根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定，动车组因空调故障开门运行时，在车厢内运行方向左侧（非会车侧）车门处安装防护网。
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度安全值不超过（）。
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双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度。
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综采工作面顺槽的设备列车，用于安设并移动（）等运输巷设备。
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竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
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综采工作面顺槽的设备列车，用于安设并移动（）等运输巷设备。
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《动车组列车服务质量规范》中规定：遇列车空调故障时，需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人防护。在途中，开启运行方向右侧车门。
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电机车牵引列车在预定点停车时，司机应根据坡度大小，牵引车辆（），适当（）。
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双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为（）mm的负弛度。
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接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时，其标准值一般不超过（）。
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（ ）。
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列车发生空调故障，需要安装防护网、打开车门时，防护网的安装需在列车状态下进行，安装位置为运行方向左侧（非会车侧）车门处。（《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第405条）（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（)的上升坡度;单线区段，为50mm±10mm的负弛度。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。
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当列车运行速度不超过140 km/h时，工作支的坡度一般不超过（）
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在技术站到发线上停留的车列、到达和站编始发列车，应使列车处于制动保压状态。停留时间超过（）h或线路坡度超过1.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机，或在下坡道方向一端以铁鞋牢靠固定
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度
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当列车运行速度不超过120km£¯h时，工作支的坡度限界值不超过（)。
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gt;当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度标准值不超过（）
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