氧气混合站有（）分布器。

相似题目

• 在切割过程中，液化石油气与氧气混合后的燃烧速度比乙炔与氧气混合后的燃烧速度慢。

  A . 正确 B . 错误

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• 在主风管里增加氧气分布器，使氧气混入点到辅助燃烧室入口距离达到（）米以上。

  A . A、3 B . B、4 C . C、5 D . D、6

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• 氩气和氧气的混合气体焊接不锈钢时，氧气的含量一般为（）。

  A . 0.1%～0.5% B . 1%～2% C . 6%～8% D . 10%～15% E .

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• 自救器是能够产生氧气的呼吸用具。

  A . 正确 B . 错误

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• P-6自动复苏器氧气吸入步骤是：（）。

  A . 将湿化器上的瓶子拆下，加水到画线处并装到原位，再将流量计管子插到分配器卡头上 B . 将吸氧面罩管子插到加湿器接头上 C . 将吸氧面罩罩在口鼻处，并用松紧带固定好 D . 将真空流量计旋钮向左转，浮子上升并将浮子设定在3的位置，完成后，瓶中水开始起泡，氧吸入开始进行

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• 隔绝式压缩氧自救器（）转动氧气开关手轮，打开氧气瓶开关。

  A . 逆时针 B . 顺时针 C . 向前 D . 向后

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• 一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船，该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上，随后排入接收设备，油船停靠的装油港站有足够的接收设备，且配备了符合要求的油类记录簿，该船（）免除排油监控系统和油水界面探测器。

  A . 可以 B . 不可以 C . 增加符合要求的油类记录簿后可以。 D . 在证书上注明仅限于规定的航区航行和增加符合要求的油类记录簿后可以

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• 装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。

  A . A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量 B . B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量 C . C、根据原料的供应情况来确定 D . D、反应器氧气最大进料量的30%

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• 乙炔与空气混合爆炸范围是（）；乙炔与氧气混合爆炸范围是（）。

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• 苏生器氧气压力应经常保持在（）。

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• A340－600飞机C1/C2舱氧气面罩分布：除了（）两排为3＋4＋3，其余排数氧气面罩分布都为3+3+3。

  A . 11排、18排 B . 12排、18排 C . 17排、21排

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• 二氧化碳加氧气混合气体保护焊时，二氧化碳加氧气混合气体中氧气的比例是（）。

  A . 10% B . 20%—25% C . 30%—45% D . 45%—55%

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• 乙炔与氧气混合燃烧的火焰称为氧乙炔焰，按氧气与乙炔的混合比不同可分为（）几种。

  A . A、中性焰 B . B、碳化焰 C . C、氧化焰 D . D、中心焰

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• 在标准状态下，体积比为1：2的氧气和氦气（均视为刚性分子理想气体）相混合，混合气体中氧气和氦气的内能之比为：（）

  A . 1：2 B . 5：3 C . 5：6 D . 10：3

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• 氧气混合站开车吹扫过程中，进行到第（）步时需要打开氧气进料阀。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、8

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• 如果某罐水平测站有8个,则第二圈板上分布的垂直测量点有8个.

  A . 正确 B . 错误

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• 氧气和循环气混合主要以（）方式混合。

  A . A、喷射混合 B . B、湍流混合 C . C、喷射混合、湍流混合 D . D、交叉混合

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• 氧气不纯的主要原因是氧气中混合了氮气，从而使火焰的温度降低。

  A . 正确 B . 错误

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• 苏生器自带氧气瓶，工作压力（）Mpa。

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• 【单选题】在标准状态下体积比为1:2的氧气和氦气（均视为刚性分子理想气体）相混合，混合气体中氧气和氦气的内能之比为

  A．1:2 B．5:6 C．5:3 D．10:3

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• 重整进料混合换热器入口分布器堵塞现象（）

  A．重整进料量逐步下降 B．进料控制阀开度逐渐全开 C．打开副线及切换入口过滤器均无改善 D．重整进料入口分布器压力超过正常值

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• 氧气面罩释放选择器旋钮OFF位是（）

  A．关闭旅客氧气 B．关闭机组氧气 C．关闭旅客氧气自动释放功能

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• 氧气面罩释放选择器旋钮AUTO位，当机舱气压高度大于时，自动打开旅客氧气面罩释放功能（）

  A．12400ft B．14000ft C．16000ft

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• 当氧气和乙炔混合气中氧气略多于乙炔时,燃烧生成的火焰为（）

  A．中性焰 B．碳化焰 C．氧化焰

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