F-7型分配阀采用二压力机构与三压力机构相结合的混合机构。即能阶段缓解，又能（）
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JZ-7型制动系统（）采用二、三压力机构的混合形式，既能阶段缓解，又能一次缓解，以适应列车制动机的需要。
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作图：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明）
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F-7型分配阀采用二压力机构与三压力机构相结合的混合方式，这样的结构有自己独特的作用，作用特点包括（）
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F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
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J2-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
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F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。
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分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构，既具有（）作用，又具有（）作用，适用于现代机车制动缸容量要求。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
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作图题：二压力机构分配阀在保压位时作用如何？（绘图说明）
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现（）作用。
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103型分配阀属于二压力机构，间接作用式。
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既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为（）混合机构自动制动机。
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JZ-7型空气制动机，采用二压力与三压力混合形式的分配阀。
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JZ―7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀，既能（），又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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作图题：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明）
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JZ-7型空气制动机作用阀是（)机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.三压力
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JZ-7型空气制动机作用阀是（)机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.四压力D.
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发动机曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。此题为判断题(对，错)。
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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型分配阀属于二压力机构，间接作用式。（V）（）
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混合输送是自流输送和压力输送相结合，有高差地段采用砂泵扬送，无高差地段采用自流输送。
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