轨道电路信息接收模块可利用应答器信息锁定载频。
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在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。
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200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
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轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
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STM（TCR）单元根据应答器信息锁定可接收的载频，以防止邻线干扰。
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TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
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CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
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轨道电路信息接收模块有什么功能？
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CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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轨道电路信息接收模块具有接收多个载频的能力。
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应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。
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车载设备由车载安全计算机、（）、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收模块、记录单元、人机界面、列车接口单元等组成。
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CTCS-2是基于点式应答器.轨道电路传输（）信息的点-连式系统。
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轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路的信息。
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STM可根据应答器信息、轨道电路锁定信息。
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在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
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在CTCS-1级区段，由于无应答器信息，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。
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轨道电路信息接收模块可利用轨道电路信息锁定载频。
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应答器信息接收模块有什么功能？
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轨道电路信息接收模块可利用DMI选择锁定载频。
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应答器信息接收模块通过STM天线接收地面应答器信息。
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在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（）
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《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
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53、轨道电路信息接收模块（STM）可以接收最多16种载频，包括国产移频以及ZPW-2000、UM71系列轨道电路信息
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CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
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