关于配平调整片，下列说法哪是正确的？（）.

相似题目

• 关于737-800的升降舵调整片，下列说法正确的是：（）

  A . 工作模式有中立模式和平衡模式 B . 工作模式有配平模式和反平衡模式 C . 处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同 D . 处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

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• 无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）.

  A . 减小飞行速度，防止失速 B . 增大操纵感力，防止操纵过量 C . 改善飞机的起飞着陆性能 D . 减小或消除操纵感力，调整飞机平衡

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• 下列关于升降舵调整片的说法正确的是（）.

  A . 其作用是在人工操纵时，减少在飞行中操纵升降舵所需的操纵力 B . 其移动方向与升降舵相反 C . 其移动方向受襟翼收上电门控制 D . A+C

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• 关于737-300/400的升降舵调整片，下列说法正确的是：（）

  A . 只有一种工作模式 B . 工作模式有配平模式和反平衡模式 C . 处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同 D . 处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

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• 通常情况下配平调整片的偏转方向与主操纵面的偏转方向（）

  A . 相反 B . 相同 C . 视情况而定

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• 某机装有升降舵配平调整片，起飞前对该调整片的操纵是：（）。

  A . A.调整片必须在中立位置，以防止其干扰升降舵的操纵 B . B.调整片必须在上偏位置，以有利于飞机保持直线滑跑 C . C.按装载重心情况使调整片下偏一定角度，以有利于飞机抬头

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• 随动补偿片与配平调整片相比（）

  A . 两者的操纵完全相同 B . 两者都与舵面同向偏转 C . 两者都与舵面反向偏转，能减小操纵感力 D . 前者与舵面同向偏转，后者与舵面反向偏转

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• 关于氧化还原反应配平原则的描述，下列说法正确的是（）。

  A . A、反应中氧化剂得到的电子数，必须等于还原剂所失去的电子数 B . B、氧化剂的氧化数降低的总数必须等于还原剂的氧化数升高的总数 C . C、方程式两边各种元素的原子总数必须各自相等 D . D、各物种的电荷数的代数和必须相等

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• 哪一侧的副翼上装有配平/伺服调整片？

  A . 左侧 B . .右侧 C . 左、右侧上都安装 D . 左、右侧上都没有安装

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• （EMB145）关于升降舵调整片，正确的说法是（）

  A . 弹簧调整片在外侧，伺服调整片在内侧 B . 伺服调整片直接由驾驶杆作动 C . 低速时由伺服调整片减小驾驶杆力，高速由时弹簧调整片减小驾驶杆力

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• 副翼配平辅助调整片位于（）

  A . 左机翼 B . 右机翼 C . 左机翼为配平调整片，右机翼为随动调整片

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• 方向舵配平手轮在中立位，方向舵的运动通过什么作动配平调整片以提供伺服？

  A . 相应的连接到方向舵铰接线的配平作动筒 B . 空气载荷 C . 摩擦力 D . 以上全不正确

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• 关于配平调整片，下列说法哪些是正确的？（）.

  A . 舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。 B . 配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。 C . 配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。 D . D配平调整片的作用是消除铰链力矩。

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• 配平调整片的作用是（）。

  A . 在起飞和着陆阶段使用，改善飞机的起飞、着陆性能 B . 增大或保持主操纵感觉力，调整飞机重心平衡 C . 减小或消除主操纵感觉力，调整飞机姿态平衡

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• 关于马赫配平，下列说法正确的是（）

  A . 马赫配平作动的是飞机的安定面 B . 单套FCC马赫配平功能失效将会导致马赫配平故障灯亮 C . 马赫配平功能的计算机选择要通过ISFAU来确定 D . 若自动驾驶衔接，则马赫配平功能不再激活

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• 地面检查升降舵配平调整片时，如果在驾驶舱里的操纵是使机头向下运动，将使配平调整片的后缘向哪个方向运动？（）

  A . A、后缘向下运动。 B . B、后缘向上运动。 C . C、如果升降舵是在向上的位置，使调整片的后缘向下运动。 D . D、如果升降舵是在向下的位置，使调整片的后缘也向下运

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• 升降舵配平调整片是靠什么作动?

  A . 机械 B . 电 C . 机电 D . 传动调整片（GEARED TAB）的伺服工作

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• 关于国际法在中国国内的适用问题，下列表述哪是正确的?()

  A . 凡条约规定与国内法规定不一致时，均应优先适用条约规定 B . 在民商事范围内，中国缔结的条约与国内法有不同规定的部分，条约优先直接适用，声明保留的除外 C . 对于条约在国内的适用问题，目前我国宪法尚来作出统一明确的规定 D . 条约规定与国内法规定不一致时，由最高人民法院作出裁定，确定应适用的法律

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• 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是怎样？

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• 配平调整片的基本功用是（）

  A、减小或消除主操纵力。 B、带动主舵面反向偏转，修正飞机姿态。 C、直接对飞机进行俯仰姿态控制。 D、帮助飞机空中减速。

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• 关于安定面配平，下列说法正确的是（）

  A . 当襟翼放下时，速度配平不工作 B . 当襟翼放下时，速度配平是低速配平 C . 当襟翼收上时，速度配平不工作 D . 当襟翼放下时，安定面配平的速度是襟翼收上时的3倍

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• 副翼上装有两个调整片，左侧为配平调整片，右侧为伺服调整片

  A . 对 B . 错

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• 起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时（）.

  A . 杆力过重使抬前轮困难 B . 杆力过轻易出现过量操纵 C . 飞机的离地速度要减小

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• 起飞前如果升降舵调整片配平过于靠前（调整片上偏角较大），在起飞抬前轮时会出现（）.

  A . 杆力过轻易导致擦机尾 B . 抬前轮时杆力过重 C . 杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力，杆力不会太大

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