对高速船具备与普通船舶不同的操纵特性说法正确的是（）

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• 关于操纵号灯说法正确的是：（） Ⅰ、与桅灯相同特性的一盏白灯 Ⅱ、一盏白色环照灯 Ⅲ、其最小能见距离应为6海里 Ⅳ、其最小能见距离应为3海里

  A . Ⅰ、Ⅲ B . Ⅱ C . Ⅱ、Ⅳ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 关于普通平板玻璃特性的说法，正确的是()。

  A . 热稳定性好 B . 热稳定性差 C . 防火性能较好 D . 抗拉强度高于抗压强度

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• 下列说法不正确的是：（） Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅱ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅲ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶进闸的关键操纵，下列说法正确的是（）。

  A . A．加车助舵，维持舵效，调顺船身 B . B．控制航速，维持舵效，注意横风 C . C．停车淌航，注意横风 D . D．停车滞航，维持舵效，注意横风

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• 高速船舶在航行中，遇能见度不良时，下列说法不正确的是（）。

  A . A、应以待命当时环境和情况的安全航速行驶，加强瞭望，并按规定发出声响信号 B . B、只要航道熟悉，能风距离再小，也可以继续行驶 C . C、必要时及早选择安全地点锚泊

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• 在内河高速船舶的吨位丈量中，下列说法正确的是（）

  A . 对具有多种用途的船舶，应分别按船舶种类量计船舶总容积，取船舶总容积的大者对应的船舶种类计算总吨位 B . 船舶总吨位和净吨位由船舶检验机构测定 C . 船舶总吨位和净吨位由国家海事机构测定 D . 对金属结构的船舶，应量至船体外板的内表面或结构的边界内表面

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• 高速船的载重线水尺标志与普通船舶（）。

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• 对高速船具备与普通船舶不同的操纵特性说法错误的是（）

  A . A、质量较小 B . B、操纵灵活、方便 C . C、持续航行能力强

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• 内河高速船的建造检验中，以下关于船舶吨位丈量说法正确的是：（）

  A . 应由船舶检验机构测定船舶总吨位和净吨位。 B . 计算所得的总吨位和净吨位的数值应四舍五入取值，以便所得数值更精确。 C . 船舶吨位丈量一般应在审图阶段进行，并将丈量结果写入审图意见书。 D . 若在船舶建造过程中作了影响吨位的重大修改，应经现场验船师确认，并对吨位进行重新核定。

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• 激光的发射过程不同于普通光的发光过程，因此具有与普通光不同的特性。关于激光的特性，叙述错误的是（）

  A . A.方向性好 B . 强度高 C . 单色性好 D . 相干性好 E . 是理想的非平行光源

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• 高速船与普通船舶相比，操纵特性具有质量较小、操纵灵活、方便 、持续航行能力强.

  A . 正确 B . 错误

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• 关于普通硅酸盐水泥主要特性的说法，正确的是（ ）。

  A . 水化热较小 B . 抗冻性较差 C . 耐热性较差 D . 干缩性较大

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• 关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较，下列说法正确的是（）。

  A . 操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时小 B . 操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时大 C . 操纵满载船舶宜迟用舵，迟回舵，所用舵角较轻载时大 D . 操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样

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• 在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行 Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 下列说法正确的是：（） Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里 Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯 Ⅲ、操纵灯号表示一船的操纵企图 Ⅳ、操纵灯号应由机动船使用

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ D . Ⅰ

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• 船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。

  A . A．旋回性能下降，航向稳定性也下降 B . B．旋回性变好，航向稳定性也变好 C . C．旋回性变好，航向稳定性下降 D . D．旋回性能下降，航向稳定性变好

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• 关于普通硅酸盐水泥主要特性的说法，正确的是（）。

  A . 水化热较小 B . 抗冻性较差 C . 耐热性较差 D . 干缩性较大

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• 在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素应包括 。①由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量；②应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况；③船舶高级船员和普通船员的专业适任能力和自信心（）

  A．①②③ B．①② C．①③ D．②③

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• 以下有关我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求说法正确的是（）。①规则要求船舶资料中必须提供最小许用初稳性高度或许用重心高度；②冬季抗行于36°04′N以北时，应计及结冰对稳性的影响；③规则对拖船，高速船提出了稳性的特殊要求；④风压倾侧力臂与最小倾覆力臂之比不小于1,⑤临界初稳性高度是满足基本衡准指标的最低限制值

  A．①②③④ B．①②③⑤ C．②③④⑤ D．①③④⑤

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• 下列说法不正确的是（）。①互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款；②互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款；③互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款

  A．① B．①② C．②③ D．①②③

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• 关于交叉相遇局面，下列说法正确的是（）。①适用于任何用机器推进的船舶；②适用于失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶；③适用于限于吃水的船舶

  A．②③ B．①② C．③ D．①③

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• 在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是： ①任何操纵能力受到限制的船舶均免受"分道通航制条款"的约束；②其他船舶应给"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到限制的船舶"让路；③互见中，其他船舶应给"免除分道通航制条款的约束的操纵能力受到限制的船舶"让路（）

  A．① B．③ C．①②③ D．①②

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