出入库和调车作业，加强接触网瞭望，距离“接触网终端标”（）m，必须停车，防止进入无网区。
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在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为（）。机车乘务员按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。
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电力机车调车时，应开启通风机，机车距接触网终端标应有（）的安全距离，防止进入无电区。
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电力机车调车时，机车距接触网终端标应有20米的安全距离，防止进入无电区。
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车站是办理列车工作和调车作业的（）。
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车站的调车工作应按车站的（）和调车作业计划进行。
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车站的调车工作根据车站的技术作业过程和调车作业计划进行。
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电力机车调车时机车距接触网终端标应有（）的安全距离，防止进入无电区。
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使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标（）前停车，防止进入无电区。
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车站作业计划，包括班计划、（）和调车作业计划。
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单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标10m（）必须停车。
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白云铁矿行车，按作业性质分为列车和调车两类。何为列车？何为调车？
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接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
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轨道交通辆段地铁线路列车和工作车的出入段，调车作业的指挥，车辆段内各股道接触网的停送电由（ ）负责。
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列车出入场作业和调车作业过程中，如遇信号机未开放等情况，司机可在客室内待命，但须适时确认信号机显示状态（）
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调车机车司机在作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令)和调车速度的要求。（)
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，机车出入段、转线、挂车等调车作业时必须（)。
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接触网的分段、分相的位置应考虑正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件（）
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占用和穿越正线调车作业时，二人应加强瞭望，必须执行调车联控制度。（作业车安全管理实施细则）（）
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瞭望距离不足100m时，专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通软管，并掌握速度，保证遇到障碍能及时停车（）
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调车作业牵引运行、机车、自轮运转特种设备转线或出入库，由（）与司机进行车调联控作业；调车作业推进运行，车站值班员与领车调车人员（指车列前端负责瞭望、确认信号进路的第一位领车人员，下同）进行车调联控作业
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调车作业严格按照（）的要求掌握速度；雨天、雾天、夜间调车时，司机加强瞭望，适当降低速度，做到“早拉、少拉”，避免发生列车“空转/滑行”
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现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足2000m的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络（）
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出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
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调车作业瞭望距离不足100m时，在空线上牵引运行时，速度不准许超过15km/h。推进运行时不准超过10km/h（）
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