在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为（）
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当确知来车方向时，手持展开的红色信号旗并携带（），迅速奔向来车方向，显示停车手信号，将其设在规定的地点，列车接近不能设置在规定的距离时，应将其设在尽可能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。
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桥梁上、隧道内或多线地段线间距不足地段设置作业标、移动减速信号牌、减速速地点标、“带‘T’字的移动减速信号牌”不能满足限界要求时，可设置为高（）米的矮柱信号牌。
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施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时，如何设置减速信号牌？
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在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
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在确定设置信号机地点时，除应满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机（）的信号机。
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驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。
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在确认设置信号机地点时，出满足信号显示距离的要求外，还应考虑到信号机不致被误认为邻线的信号机。
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当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的（）信号牌。
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《海上交通安全法》规定，船舶遇难时，除应发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式向主管机关报告（）。 Ⅰ、出事地点、时间 Ⅱ、救助要求 Ⅲ、受损情况 Ⅳ、发生事故的原因
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驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯（）信号机。
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在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。
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复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的（）显示距离时，需设置的辅助信号机，设置在主体信号机（）适当位置。
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自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（）距离和线路通过能力的要求。
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倾斜井巷串车提升信号除满足提升信号基本要求外，还应满足（）。
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现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
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（）因受地形、地物影响，达不到规定显示距离时，在信号机前适当地点应装设复示信号机。
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驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设（）。
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船舶、设施或飞机遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时间、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向（）报告。
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我国《海上交通安全法》规定，船舶遇难时除发出呼救信号外，还应以最迅速的方式向主管机关报告（）。 Ⅰ．出事时间、地点；Ⅱ．受损情况；Ⅲ．救助要求；Ⅳ．发生事故的原因。
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引导员接车地点标，列车在距站界300m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界400m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置（）
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自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）的要求
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我国《海上交通安全法》规定，船舶遇难时除发出呼救信号外，还应以最迅速的方式向主管机关报告__。①出事时间、地点；②受损情况；③救助要求；④发生事故的原因（）
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站内线路施工时，应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌（）如施工地点距离一方道岔小于50m时，在（）上，设置移动停车信号牌（）
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（)处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护;如施工地点距离道岔小于（)时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
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