当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的()闭合,使1zJ动作。
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风压继电器()故障时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。
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SS3B机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时,通过()接通导线2033,使“零”位信号灯亮。
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在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。
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型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。
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柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时(),柴油机转速在()s内均匀开到100r/min。
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空速210海里以上,襟翼手柄在1位时哪个增升装置伸出?()
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总风压力低于()Kpa时,主手柄从1位至“降、保、升”位,LLC不吸合,不走车。
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当SKQ控制手柄置升速位时,步进电机BJD()转动,柴油机升速。
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起落架控制手柄在哪个卡槽停留位时,是被锁住的()
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当主手柄置于“降”档位时,C型联合调节器的步进电机旋转方向改变,配速活塞螺杆上行,塔形弹簧伸张,飞锤合拢,柴油机转速下降。
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在主手柄回到“惰行”位时,模式开关在()位后,方能关闭主控制器钥匙。
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司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。
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司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是()。
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当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。
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司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因()。
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PQRl0A起升机构控制屏,当主令控制器手柄置于下降第l挡时,电动机是在松闸,切除第1级启动电阻的情况下,沿上升方向运转。
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时,钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时,方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时,司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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无级调速机车主手柄提“升”位时,5、6、7、8号触头()(闭合),柴油机转速上升。
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调速手柄SKt在零位,电空制动控制器置紧急位时,也跳主断路器的故障原因是:()
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位()
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起升机构制动器失效,司机将控制器手柄回零时,不会发生悬吊的重物自由坠落而高速下降的危险事故()
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当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的 __闭合,使1zJ动作()
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当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上,紧急制动才可能进行缓解
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当选挡操纵手柄处于“2”位时,电控自动变速系统最高能够升到3挡。()
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