出站信号机与区间防护信号机的显示方式和灯位相同（）
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区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同，设置在防淹门的对应位置和出入段线上。
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道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构，与（）相同。
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自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，（）灯光应予封闭。
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三显示自动闭塞出站信号机显示（），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
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三显示自动闭塞区间，办理军用列车通过的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光。
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出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。
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继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示（）作为列车占用区间的凭证。
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下列选项中属于道岔防护兼出站信号机显示方式的是（）
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固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
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实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为（），区间无道岔一方的出站信号机定为显示为（）。
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出站信号机的作用是，防护（），作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
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半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。
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按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。
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出段/场信号机采用高柱黄、绿、红三灯位信号机构，其显示方式有（)。
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出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。备注：道岔防护信号机（）
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4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是，列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式（）
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实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为红色灯光，区间无道岔一方的出站信号机定为显示为闪动的绿色灯光。此题为判断题(对，错)。
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以防护（）
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双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并确认反方向进路表示器的白色灯光（未装设反方向进路表示器时，发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间）（）
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
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《技规》防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机不相同，引导灯光应予封闭（)
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＜出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处的既有钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不能设在同一坐标处时，应符合下列要求。＞（）
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防护线路所分歧道岔的通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予（） 灯光时,不准列车越过该信号机
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