升弓命令执行__分钟后，必须闭合主断，否则自动降弓以保护蓄电池（）
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HXD1C机车在升弓命令发出（）分钟后，司机必须发出闭合主断的命令，否则会自动降弓保护蓄电池亏电。
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升弓过程，机班必须全程（），发现拉弧严重等异常情况，迅速降弓。
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在LOW上执行安全相关命令时，须先后点击[CR1]按钮和[CR2]按钮，在释放后，最迟15秒内必须按下CR1键，最迟10秒内必须按下CR2键，否则紧急操作就会自动被取消。
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在LOW上执行安全相关操作后，对话窗口的左下方会出现新的对话，必须在（）秒内按“CR1”健，在（）秒内按“CR2”键，否则安全相关命令操作会被自动取消。
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SS8型电力机车运行中主断路器经转换LCU后仍合不上时，可用短接线一端夹463号线，另一端点（），使主断合线圈得电，主断自动闭合（闭合后拆除短接线）。
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给出升弓指令（）min后，必须合上主断路器，否则降弓以保护蓄电池
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测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓
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CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
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升、降弓之前必须先（），降弓之前，必须（），在没有降弓之前禁止下车底作业。__（摘自三月检规程）
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列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
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CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
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新员工上岗前，必须经过__，对本岗位的安全规定要做到能讲会用，并严格执行，单独上岗前，必须经过考试合格，否则不允许上岗（）
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CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
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CRH380B型动车组主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时，每次升弓时间不能超过20分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。（）
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CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓（代码：34F4）故障时，在全列降弓状态下断开23-F01空开，重新升起受电弓，闭合主断，按最大牵引力维持运行
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倒闸操作必须根据（_ _ _)或值班负责人命令，受令人复诵无误后执行
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突然发现接触网故障时，经发现人员判明仍能降弓运行时，应站在()的位置处，向司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电调度员和列车调度员;列车调度员应向能降弓通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令
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检查自律机的通信状态：运行命令“ping IP”回车即可，运行ping命令查看通道后，必须键入（)手工终止，否则系统不会自动退出ping状态。
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在发布、接受调度命令时，双方必须严格执行报名、______、记录、录音和______制度。
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H×D1C型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作（）
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CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
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动车所内，无停放制动装置的动车组，防溜设置在动车组出库方向__未采取好防溜措施不准进行降弓关机作业，未开机升弓不准撤除防溜措施
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使用CIR设备发布或转达调度命令时，机车乘务员应在途中抄令登记簿中记录调度命令__，并与发令人（转达人）核对，遇接收临时限速、临时降弓调度命令时，须核对限速、降弓地段有无长短链。（标准第34条）（）
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HXD1型机车升弓合主断，给牵引手柄后，受影响的PWI被自动切除，其余的牵引电机正常工作（）