内燃机车JZ-7制动机小闸控制单车的制动缓解()
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JZ-7型制动机中继阀自锁后,仍可以控制机车列车管压力变化。
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把()内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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JZ-7型制动机自阀中()直接控制机车撒砂。
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JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和()作用,它与车辆制动机的状态无关。
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机车单独缓解时,JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为:单阀→作用阀→机车制动缸。
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JZ-7型制动系统作用阀接受()的控制,用以控制机车制动缸的充气和排气,使机车制动、缓解。
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JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气,使机车产生制动或缓解作用。
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JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气,使机车产生制动或缓解作用。
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小闸直接控制()的压力变化,单独操纵机车的制动或缓解。
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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
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JZ―7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀,既能(),又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作,以实现机车的制动和缓解作用。
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JZ-7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据()。
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JZ-7小闸手柄在制动区时,调整阀沟通总风至:()。
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JZ£7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据()。
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机车单独缓解时,JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为:单阀→作用阀→机车制动缸。()此题为判断题(对,错)。
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JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制中继阀的充气和排气,使机车得到制动和缓解()
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JZ-7型制动机当使用大闸、小闸、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵()
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系(列车制动后机车单独缓解):单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》()
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JZ£7小闸手柄在制动区时,调整阀沟通总风至:()。
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机车单独缓解时,JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为:单阀作用阀机车制动缸()
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解,与列车的制动无关。()
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列车制动机为一次缓解型,JZ-7型空气制动机机车()两制动手柄均应取出。
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