103阀节制阀厚度原型为()±0.2mm
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
120型控制阀节制阀剩余厚度不足()时更换。
-
节制阀是三通阀()的配件。
-
120一l阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量120阀用()。
-
GK型三通阀作用部由()、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。
-
103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量()。
-
103分配阀用在货车上,也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处:增设了减速部和空重车调整部;取消了增压阀,在此位置增设紧急二段阀;滑阀顶面冲气孔g1的直径(1.0mm)比104型(1.2mm)小;主阀下鞲鞴的厚度比104小()
-
如何研磨节制阀?
-
103型分配阀作用部由主阀活塞、()、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
-
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
-
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
-
120阀厂修时滑阀及座、节制阀的检修极限:节制阀磨耗,原型6±0.2,厂修限度5.0;缓解槽深度,原型3,厂修限度2.2;滑阀磨耗,原型17±0.15,厂修限度16;滑阀座磨耗,原型45.5±0.39,厂修限度()。
-
103型分配阀节制阀剩余厚度不足()时更换。
-
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
-
防爆超压排气阀的预埋管的管材厚度应为()mm。
-
120.1型控制阀节制阀剩余厚度不足()时更换。
-
GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出()左右。
-
120-1型控制阀作用部由()、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。
-
检修时,GK阀节制阀剩余厚度不小于()。
-
实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
-
差压阀单向阀和弹簧之间有垫片(厚度为0.2mm及0.3mm),改变垫片的枚数,科进行差压阀的微调。()
-
【单选题】当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移()mm。
-
型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压,主活塞带动节制阀,节制阀切断制动管与副风缸通路,制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔,实行局部减压()
-
滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于mm,或缓解槽深小于2。2mm时更换。滑阀座磨耗后,滑阀座底面与顶面最高点处距离大于46。8mm时更换。节制阀剩余厚度小于mm时更换()
-
型分配阀节制阀阀弹簧自由高为17.5-19mm()
推荐题目
- 自己是私生女,又经历过王位争夺的血腥,后来依靠拥护新教的商人阶层支持才登基,所以伊丽莎白一世选择了()来确保英国的稳定。
- 国人民银行的行长、副行长及其他工作人员不得在任何()兼职。
- 单位存款人因增资验资需要开立银行结算账户的,应在银行开立()
- 车用柴油标准中,规定0#车用柴油十六烷值指标()。
- 男,40岁。右肩部着地受伤,X线片显示右肩关节脱位,复位、固定后3天仍感肩部疼痛,肿胀,便秘,腹胀,苔黄,脉弦数。选择最恰当的代表方是()。
- 各涉源单位须取得“许可登记”方能开展相关工作,放射工作人员必须参加指定医疗单位的职业病体检、政府环境主管部门举办的辐射安全与防护知识培训,定期接受个人剂量监测(3个月一次),持证上岗。
- SF6湿度检测时,冷凝式露点仪的测量露点范围在环境温度为20℃时,应满足()。
- JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5~7s。
- 魏晋南北朝早期,中央王朝的一统化结构被打破后,周边势力及各民族势力向中原地区延伸。()
- 按照贷款的使用质量来分类,以下哪个是错误的()