列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
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JZJ-2000型轴温报警装置通电后，装置无任何显示如何检查处理？
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KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
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在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
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旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。
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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
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旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
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旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
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客车乘务员在列车运行中发现轴温报警器报警时，要立即通知（）到场处理
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轴温报警器开启后，能把监测到的轴温和其（）用数字显示在温度报警仪上。
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热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
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所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%（）
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轴温报警装置显示的轴温达到外温加（)、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车;当显示轴温持续上升达到（)时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
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旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%。（)
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KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
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KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
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旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（)
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铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（）
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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
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THDS复示中心，车辆的轴温显示方式只有温度显示。（)
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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运行中，严禁关闭G对K、列车无线调度通信设备、视频监控装置、轴温报警装置。当机车信号、G对K发生故障时，司机应严格按照工务自轮运转特种设备非正常行车预案进行处置（）