下面关于应急舱底水吸口正确的是？（）
相似题目
-
机舱舱底水吸口应于（）相连
-
一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。
-
机舱应急舱底水吸口常与主海水泵相连。
-
一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？
-
主机总功率不超过（）KW的船舶可免设应急舱底水吸口。
-
船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？
-
按要求，应急舱底水吸口管系应与（）直接连通。
-
某船厂新建1艘主机总功率为476kW的内河干货船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船有一台舱底泵，由两台主机中的一台主机自由端带动，机器处所舱底排水设置一个支吸口。试问下列检验意见正确的是（）
-
由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。
-
按有关机舱舱底水应急吸口的规定，下列哪一条是错误的（）。
-
某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？
-
机舱是整个船舶的要害地区，其应急舱底水吸口一般应通向一台主海水冷却泵并装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少（），应急舱底水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。
-
主机功率为400kw的普通货船，是否可以免设应急舱底水吸口？
-
某船在机器处所仅设了一个舱底水吸口，是否可以？为什么？
-
舱底水系统排放时，应（）打开全部舱底水的吸口，防止造成漏泄使排放速度增加。
-
舱底水系统排放时，应同时打开全部舱底水的吸口，防止造成漏泄使排放速度增加。
-
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，舱底水系统的效用试验应有（）。 a.机炉舱应急排水试验； b.舱底水应急吸口试验； c.污水井水位报警试验； d.防撞舱壁阀甲板操纵装置启、闭灵活性试验。
-
机舱应急舱底水吸口截止止回阀的开关手轮在花铁板以上的高度至少应为（）。
-
应急舱底水吸口截止止回阀的开关手轮在花铁板以上的高度至少应为360毫米。
-
某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是()?
-
一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？（）
-
舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的（）。
-
某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵，机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口（DN32），另一个为直通舱底泵吸口（DN40），舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是（）？
-
机舱应急舱底水吸口应与（)相连。