隧道围岩为坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,其围岩基本质量指标为550~451MPa,该围岩属于()级。
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关于支护,下列叙述正确的有() ①对坚硬裂隙岩体中的大断面隧道,通常在长锚杆之间加设短锚杆以支承其间的岩体 ②对破碎软弱岩体,要早支护、早封闭、设仰拱、加强支护 ③对流塑性围岩宜采用圆形、椭圆形或马蹄形断面,宜“现柔后刚”,设置仰拱,形成全封闭环 ④对于浅埋隧道,支护的强度和刚度要大于一般深埋隧道。
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某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,该围岩的初步分级应该是()级。
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某公路工程中的隧道围岩的资料如下: (1)岩体饱和单轴抗压强度为38MPa; (2)围岩地质构造变动强烈,岩体位于断裂带内; (3)有4组节理,杂乱,以风化型和构造型为主,多数间距小于0.2m; (4)岩体呈碎石状压碎结构; (5)围岩不受地下水的影响; (6)岩体弹性波速为3000m/s。 该围岩类别为()级。
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某水工建筑物隧道围岩资料如下:①岩石饱和单轴抗压强度为69MPa;②岩体完整性系数为0.65;③结构面平均张开度为2.0mm,有泥质充填,结构面平直光滑;④地下水活动状态为线状流水,10m洞长每分钟出水量为50L;⑤结构面产状无规律,延长度小于3.0m;⑥洞室围岩应力状态为σ1=4.2MPa、σ2=σ3=1.8MPa,洞轴线与σ1方向平行。该水工建筑物围岩类别应为()。
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主要工程地质特性中,软质岩(Rc≈5~30MPa):受地质构造影响轻微,节理不发育;层状岩层为厚层,层间结合良好,结构呈大块状砌体结构的隧道围岩分级是()围岩。
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结构面的类型:()、()、()。岩体结构类型:整体块状结构、层状结构、破裂结构、散体结构。
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某水工建筑物地下隧洞围岩资料如下:①岩石饱和单轴抗压强度为48MPa;②岩体完整性系数为0.75;③岩体中结构面平直光滑,呈闭合状态,结构面延长度一般为1.5~2.5m;④围岩中地下水较少,呈点滴状出水状态;⑤围岩中主要结构面走向与隧洞轴线交角为80°,结构面出露于洞顶部,倾角为10°~15°;⑥围岩中主应力值分别为σ1=11MPa、σ2=σ3=4MPa,洞室与σ2方向平行。试评价该水工建筑物隧道围岩的类别为()。
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隧道岩石根据岩石的坚硬程度和岩体的完整性进行分级分为:()
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由坚硬层状岩石组成,坡面与层面同向,倾角大于岩层倾角,岩层层面被坡面切断的层状同向缓倾结构岩质边坡,下列影响其稳定的主要因素不正确的是()。
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锚杆支护实质上是把锚杆安装在巷道的围岩中,使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固,形成完整的支护结构,提供一定的支护抗力,共同阻抗其外部围岩的位移和变形。
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某建筑岩质边坡的岩体类型为Ⅱ类,其岩体完整程度为完整,结构面结合良好,其最大边坡高度为()m时,其直立边坡是自稳的。()
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国内将岩体划分为整体块状结构、层状结构、碎裂结构、散体结构四种,其中镶嵌结构属于哪一种?()
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隧道围岩为坚硬岩,岩体破碎,碎裂结构,其围岩基本质量指标为350―251MPa,该围岩属于()级。
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岩体结构分析法是围岩稳定分析方法之一,是块状岩体结构围岩稳定分析的简易方法,岩体结构分析包括以下过程,其中不是岩体结构分析法内容的是()。
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某水工建筑物隧道围岩岩石强度评分为20,岩体完整程度评分30,结构面状态评分为21,地下水评分为0,主要结构面产状评分为-2,岩体完整性系数为0.75,岩石饱和单轴抗压强度为60MPa,围岩中与洞轴垂直的最大主应力为15MPa,该岩体的围岩工程地质分类为()。
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一铁路隧道某段围岩为硬岩,经测试岩块纵波波速为4.0km/s,岩体纵波波速为2.5km/s,按铁路隧道围岩分级标准,根据岩体完整程度,可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
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某公路山岭隧道,穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用()施工。
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一铁路隧道某段围岩为硬岩,经测试岩块纵波速度为4.0km/s,岩块横波速度为2.5km/s,按铁路隧道围岩分级标准,根据岩体完整程度,可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
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隧道不应欠挖,当围岩完整石质坚硬时,允许岩石个别突出部分侵入衬砌应小于()cm。
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第872题:隧道穿越的岩层主要是坚硬岩, 岩体较完整, 块状或厚层状结构;该隧道的围岩分级为()。
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第915题:某公路山岭隧道, 穿越的岩层主要是坚硬岩, 岩体较完整, 块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用()施工。
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第932题:较坚硬岩或较软硬岩层, 岩体较完整, 中厚层结构属于()级公路隧道围岩。
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某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号K3+300~K4+200),右洞(起止桩号K3+250~K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞,边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
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某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石,受地质构造影响很严重,节理很发育,层状软弱面(或夹层)已基本被破坏。结构特征和完整状态为呈碎石状压碎结构,挖开后的稳定状态为拱部无支护时可产生较大塌方,侧壁有时失去稳定。根据这些特性,该围岩可判定为()
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