某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞（起止桩号K3+300～K4+200），右洞（起止桩号K3+250～K4+300）穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。
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公路隧道应设计为上、下分离的独立双洞，是（）
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世界第一座最长的双洞高速公路隧道是（）
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公路隧道洞内行车道路面宜采用（）。
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石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
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高速铁路隧道内综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。
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某施工承包企业将其承接的高速公路项目的目标总成本，分解为桥梁工程成本、隧道工程成本、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划。这是按（）编制成本计划。
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某施工承包企业将其承接的高速公路项目的目标总成本分解为桥梁、隧道、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划，这是按（ ）分解的。
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某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ一V级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。 承包人采用的开挖施工方法是否合理？说明理由。
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公路隧道的排水设施包括洞内和洞外两部分。（）
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在双洞单线隧道之间紧急救援站范围除外，每420m设置一座与隧道中线垂直的横通道，横通道断面尺寸为4m×3.5m。
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根据《公路隧道消防技术规程》，隧道内长度超过（）的行车横洞应设置独立的机械正压送风系统
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某施工承包企业将其承接的调整公路项目的目标总成本，分解为桥梁工程成本、隧道工程成本、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划。这是按（）编制成本计划。
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隧道洞内每隔（）要设立红油漆里程桩号。
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公路隧道洞身有两种不同的设计与施工方法，即新奥法和矿山法。矿山法与新奥法相比，其施工方法存在下列（）特点。
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某施工承包企业将其承接的公路项目的目标总成本，分解为桥梁工程成本、隧道工程成本、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划，这是按（）编制成本计划。
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第942题：山岭隧道双洞开挖时， 应根据（）， 选择适宜的开挖方法。
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第187题：背景资料： 某公路隧道长2400m， 穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成， 设计采用新奥法施工， 台阶法开挖， 复合式衬砌， 夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄， 岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内， 导致该段两次冒顶、 塌方。 问题： 1．根据背景材料， 按照长度该隧道属于哪个等级？ 2．根据背景材料， 山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题？ 3．根据背景材料， 采用台阶开挖时应注意哪些问题？
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《公路工程预算定额》（2018版)规定，隧道洞内工程项目如采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘（)系数。
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某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，避免事故进一步发展。并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报。
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某施工承包企业将其承接的高速公路项目的目标总成本，分解为桥梁工程，隧道工程成本，道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划。这是按（）编制施工成本计划。
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某二级公路隧道长2500m,隧道洞内总共需要设置（)个紧急停车带。
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某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级围岩段
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采用单洞双线隧道形式对缓解高速铁路隧道的空气动力学效应没有什么效果。（)
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背景资料：某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100？K6+320，2号隧道里程是K6+400？K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，再从1弓隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：
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