可在雨期施工地段为()。 A.重粘土地段B.盐渍土地段C.砂类土地段D.膨胀土地段
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某一市政工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定,工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量,计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处,开挖工程量约70000m3,设计文件和地质资料为粘土,工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中,承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符,地质为较硬岩和坚硬岩,开挖工程量约30000m3。 由于地质情况与施工图纸不符而出现的30000m3开挖石方的工程量,承包人应按()进行计价。
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某盐渍土地段地下水位深1.8m,大于该地毛隙水强烈上升高度与蒸发强烈影响深度之和,在开挖试坑的当时和曝晒两天后分别沿坑壁分层取样,测定其含水率随深度变化如下表,该地段毛隙水强烈上升高度应是下列()个值。https://assets.asklib.com/psource/2014081210400232296.jpg
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
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可安排在雨期施工路基的地段有()。
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某一市政工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定,工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量,计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处,开挖工程量约70000m3,设计文件和地质资料为粘土,工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中,承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符,地质为较硬岩和坚硬岩,开挖工程量约30000m3。有关该工程路堑开挖土方工程量清单列项的说法,错误的是()。
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可在雨期施工地段为()。
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下列不可在雨期进行施工的地段有()。
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山岭地区雨期路基施工一般应选择在()地段进行。
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雨期路基施工地段一般可选择的地段有()。
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某一市政工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定,工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量,计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处,开挖工程量约70000m3,设计文件和地质资料为粘土,工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中,承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符,地质为较硬岩和坚硬岩,开挖工程量约30000m3。工程量清单报价的依据有()。
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雨期路基施工地段一般应选择()。
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某一市政工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定,工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量,计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处,开挖工程量约70000m3,设计文件和地质资料为粘土,工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中,承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符,地质为较硬岩和坚硬岩,开挖工程量约30000m3。工程量清单是招标文件的重要组成部分,各投标单位根据自身的管理水平、技术水平和施工经验填报工程数量和单价。
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为延长钢轨使用寿命,易受浸蚀地段可在钢轨上()。
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可以安排雨期施工的地段有()。
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下列选项中可在雨期施工地段为()。
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某一市政工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定,工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量,计量后双方签字认可。该标段中有路堑开挖地段三处,开挖工程量约70000m3,设计文件和地质资料为粘土,工程量清单按土方开挖计价。在实际施工中,承包人发现某些地段地质情况与设计文件不符,地质为较硬岩和坚硬岩,开挖工程量约30000m3。单价合同工程量清单所列工程数量是指()。
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第270题:可安排在雨期施工路基的地段有()。
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第280题:雨期路基施工地段一般可选择的地段有()。
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某污水管道工程,土质为粉质粘土,上游支管采用DN500mm高密度聚乙烯波纹管,下游总管采用φ1200mm钢筋混凝土管,检查井采用砖砌。一般地段采用开槽埋管施工方法,槽底最深为5m,槽宽最宽为2.5m。地下水埋深4.5m。
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为延长钢轨使用寿命,易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。()
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在线路曲线地段,应根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。A.对B.错()
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施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时,轨枕每隔6根可空2根。A.对B.错()
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在双线地段,单轨小车应在外股钢轨上推行。A.对B.错()