涵洞劣化中，积水严重影响行人及车辆通行，评为A1级（）
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圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
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路养护工程施工影响车辆、行人通行时，施工单位应当设置明显的（）
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下列哪些情况应将“锁紧销缺损情况”状态量的劣化程度评为Ⅱ级，扣16分（）
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下列哪些情况应将“拉线锈蚀损伤情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
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（）是一种带状的、三维空间的人工构造物，它常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体，是供各种车辆和行人通行的工程设施。
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下列哪些情况应将“基础护坡及防洪设施损坏情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
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钢梁涂膜劣化，起泡、裂纹、脱落总面积（），评定为A1级劣化。
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下列哪些情况应将“接续金具情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
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下列哪些情况应将“金具锈蚀、磨损情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
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路养护工程施工影响车辆、行人通行时，（）应当在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志。需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志；不能绕行的，必须修建临时道路，保证车辆和行人通行。
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下雨天，要密切关注行人、车辆动态，遇到路面凹洼积水情况时，应（）防止溅水影响行人和非机动车辆。
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某隧道进行定期检查时，在一段行车道中部发现较大面积的坑洞，行车道左侧存在严重积水，该病害已影响行车安全，那么此隧道路面分项状况值应评为（）类。
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厂房地面设轨道时，为使轨道不影响其他车辆和行人通行，轨顶应（）地面。
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木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
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下列哪些情况应将“接续金具情况”状态量的劣化程度评为Ⅱ级，扣16分（）
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煤气抽、堵盲板处周围（）内禁止火源和行人及机动车辆通行。
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下列哪些情况应将“招弧角及均压环损坏情况”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣30分（）
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一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
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横隔板连接断裂达总量1／2及以上，已危及行车安全。其劣化等级为A1级。（)
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隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起道床翻浆冒泥，评为A1级（）
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护木劣化（m）,劈裂严重，最长裂缝达一节护木的（），且穿过螺栓孔，评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化
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下列哪些情况应将接续金具情况状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
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