参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，航空器沿P03-13A航线进场，加入观谰VOR等待空域，其加入方法为（）
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在标准仪表离场图和标准仪表进场图上，起飞和着陆机场及影响规定的进离场航线的进场用（）表示。
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仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。
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关于标准仪表进场图下述说法错误的是：（）.
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标准仪表进场图的进场航线代号中用以表示进场航线的英文字母为：（）.
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标准仪表进场图可提供：（）.
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参阅“图－6”，航线上的风是：
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参阅“图─32”，图中共有几条进场航路？
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参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为（）
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参见图3-22深圳/保安RWY15标准仪表离场图，在RWY起飞直线离场的最小净上升梯度为（）
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图，航空器在05R跑道获得起飞许可的管制频率为（）
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参阅图6-23香港机场图，正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为（）
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参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
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参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
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参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点（）
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参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（）
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参阅图6-18香港RNAV标准仪表离场图，标号⑤所示，与DME匹配的导航台识别标志是（）
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参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，若航空器沿磁航线角50°进场，紧急情况下可以下降的最低安全高度为（）
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参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
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参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
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参阅图6-15上海/虹桥机场图，36号跑道的可用着陆距离为（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指（）
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