参阅“图－6”，航线上的风是：
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船舶航行时所测的风是：（）
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散热风扇的风是吹向（）的。
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反一再岗位各反吹点所用的风是（）
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船舶航行时测得的风是（）。
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北半球高压中心北侧的风是（）.
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全树摇动，迎风步行感觉不便，表示的风是（）。
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反-再风位各反吹点所用的风是（）
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空调在制热时，出现风口上部分的风是热的，但下部分的风是冷的，请问这正常吗？
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从南向北吹的风是（）
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在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是（）.
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参阅图6-19名古屋标准仪表进场图,航空器飞越进场航段开始位置点可以下降的最低安全高度为（）
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参阅图6-23香港机场图，正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为（）
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用‘‘我心中的风是.的句式说话用‘‘我心中的风是.''的句式说话
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参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
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参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
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参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点（）
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参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，若航空器沿磁航线角50°进场，紧急情况下可以下降的最低安全高度为（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，航空器沿P03-13A航线进场，加入观谰VOR等待空域，其加入方法为（）
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参阅图6-15上海/虹桥机场图，36号跑道的可用着陆距离为（）
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参阅图6-7深圳/保安RWY15标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，图中Strip3720*300是指（）
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