船舶航行时所测的风是：（）

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• 船舶在海上航行时，船钟指示的时间是（）。

  A . 北京时间 B . 英国格林尼治天文台时间 C . 船舶所在时区的区时 D . 以上都对

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• 船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。

  A . 我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定 B . 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定 C . 我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定 D . 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定

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• 船舶在波浪状态下航行时会引起什么？

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• 船舶在漆黑的夜晚，近岸航行时应做到（）.

  A . A、船首线略与岸线保持平行 B . B、根据地形特征及时转舵扬头 C . C、岸距应大于日间航行的岸距 D . D、以上都对

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• 船舶的真航向指，船舶航行时，在测者地面真地平平面上（）

  A . A．船舶航行的方向 B . B．船首尾线的方向 C . C．船首向 D . D．船舶航行时真北至船首尾线的夹角

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• 船舶在顺浪航行时，会出现（）.

  A . A、舵效减弱，航向稳定性差 B . B、舵效减弱，航向稳定性好 C . C、舵效增加，航向稳定性差 D . D、舵效增加，航向稳定性好

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• 上行船舶作过河航行时，会出现（）不利影响。

  A . A、航行阻力增加 B . B、航程增加 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

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• 有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 当船舶机动航行时（）。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待；Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求

  A . 仅Ⅰ对 B . 仅Ⅱ对 C . Ⅰ，Ⅱ都对 D . Ⅰ，Ⅱ都不对

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• 船舶过桥航行时应做到（）.

  A . A、挂高船位、减小船首尾线与流向的夹角 B . B、随时掌握船位，发现异常及时纠正 C . C、AB都对 D . D、AB都不对

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• 船舶航行时所受的阻力包括（）.

  A . A、水阻力和空气阻力； B . B、磨擦阻力和兴波阻力； C . C、基本阻力与附加阻力； D . D、以上都是。

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• 船舶一侧靠近岸壁航行时，为了保向：（）.

  A . 需向内舷压舵，且应使用大舵角 B . 需向内舷压舵，且应使用小舵角 C . 需向外舷压舵，且应使用小舵角 D . 需向外舷压舵，且应使用大舵角

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• 船舶正常航行时，主机操作是根据：（）

  A . A、驾驶台命令 B . B、船长命令 C . C、轮机长命令 D . D、船舶工况

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• 船舶在渔区内航行时：（）

  A . 按照避碰规则要求，机动船应避让渔区内所有的网具 B . 按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具 C . 任何时候，渔船所设置的网具不应妨碍船舶的安全通行 D . 只要不危及渔船或自身安全，机动船不必避让渔区内的网具

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• 船舶顺流航行时，船舶对岸速度（航速）约等于（）。

  A . A．船速加流速 B . B．船速减流速 C . C．船速 D . D．流速

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• 船舶航行时测得的风是（）。

  A . A．视风 B . B．船风 C . C．真风 D . D．真风加视风

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• 当船舶进出港航行时（）。

  A . A．如风平浪静只开一台发电机即可 B . B．值班轮机员与轮机长一定要亲临机舱 C . C．电机员应在卧室内待命准备随时工作 D . D．海底阀要切换成低位

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• 载货船舶航行时的必备单证是指（）。

  A . 装货清单 B . 装货单 C . 载货清单 D . 载货运费清单

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• 船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意（）。

  A . A．加大主机负荷 B . B．保持主、副机燃滑油压力 C . C．绑扎机舱中的活动物件 D . D．B和C均是

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• 在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。

  A . A．换用轻柴油 B . B．保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力 C . C．调节冷却水温度 D . D．保证正常的扫气温度

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• 船舶在航行中测到的风是（），它的方向是指它的（）。

  A . A．真风；来向 B . B．视风；来向 C . C．真风；去向 D . D．视风；去向

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• 船舶在风天航行时，下列观点哪个正确（）.

  A . A、当风、流同向时航道中浪较大 B . B、水深小的地方浪大 C . C、流速小的地方浪大 D . D、ABC都不对

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• 速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。

  A . A．045°和225° B . B．090°和270° C . C．000°和180° D . D．135°和315°

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• 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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