采用余热气暖式的汽车空调系统，关于其热量的说法正确对待的是（）

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• 汽车采用余热供暖，可分为水暖式，气暖式，（）

  A . A、另置热源水暖式 B . B、独立式 C . C、加热式 D . D、废气水暖式

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• 某空调系统工作时出风口温度显得不够凉，关闭压缩机后出风口有热气。甲说：可能是发动机过热或制冷剂加得过量引起；乙说：可能是暖水阀关闭不严引起。谁正确？（）

  A . A、甲正确 B . B、乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

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• 采用热气溶胶预制灭火系统的防护区，其高度不宜大于（）m。

  A . A、3.0 B . B、4.0 C . C、5.0 D . D、6.0

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• 汽车空调采用独立热源式采暖系统，下列说法中正确的是（）.

  A . 加热工质是导热油 B . 加热工质只能是水 C . 采暖系统的工质水道可与发动机冷却液管道相通 D . 热效率高功耗省

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• 关于比例度对闭环系统余差影响的描述，（）是正确的。

  A . 对于自衡系统，比例度越小，余差越小 B . 对于自衡系统，比例度越小，余差越大 C . .对于非自衡系统，比例度越小，余差小 D . 对于非自衡系统，比例度越小，余差越大

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• 在汽车的余热气暖式空调系统中，下列说法中正确的有（）.

  A . 只能采用热交换器进行采暖气 B . 热交换器增加了发动机的功率消耗 C . 热交换器可取代消声器 D . 供热温度不稳定

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• 冰库系统的冷凝压力调节环节是保证系统正常工作的重要设备，考虑采用水冷式和风冷式的冷凝器，其冷凝压力调节方法中不正确的是（）。

  A . 采用压力控制型水量调节阀，用冷凝压力调节冷凝器冷却水流量 B . 采用温度控制型水量调节阀，用冷凝温度调节冷凝器冷却水流量 C . 采用冷凝压力开关，控制冷凝器冷却水的通断 D . 用冷凝压力控制风机电机的调速，以调节冷凝器冷却风流量

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• 关于比例度对闭环系统余差影响的描述，（）时是正确的。

  A . 对于自衡系统，比例度越小，余差越小 B . 对于自衡系统，比例度越小，余差越大 C . 对于非自衡系统，比例度越小，余差越小 D . 对于非自衡系统，比例度越小，余差越大

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• 关于孔管式汽车空调系统，下列说法中正确的是（）。

  A . 孔管具有调节制冷剂的流量作用 B . 是否安装液气分离器应视系统需要而定 C . 冷泵压缩机是不停机运行的 D . 液气分离器安装在蒸发器的出口处

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• 各种形式的空调系统最终是将室内余热量（）

  A . 传给室外大气 B . 用排风排走 C . 用回风回到系统 D . 用处理过的新风消除掉

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• 热气溶胶预制灭火系统扑救木材、纸张、织物等固体表面火灾时，其灭火浸渍时间应采用（）min。

  A . A、5 B . B、10 C . C、20 D . D、30

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• 关于汽车空调的通风系统，下列说法中正确的是（）.

  A . 混合型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门 B . 全热型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门 C . 全热型通风系统只用于普通轿车中使用 D . 全热型通风系统可节省能源

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• 下列关于重量分析对沉淀式的要求中说法不正确的是：（）。

  A . A．沉淀的溶解度必须很小（一般要求小于10-4mol／L），以保证被测组分沉淀完全 B . B．沉淀式要便于过滤和洗涤 C . C．沉淀力求纯净，尽量避免其他杂质的沾污，以保证获得准确的分析结果 D . D．沉淀式与称量式应保持一致

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• 制冷系统进行“热气融霜”时以下说法中不正确的是（）。

  A . 必须有不融霜库在正常工作循环中 B . 融霜库蒸发器实质上成为一部分冷凝器 C . 逆流式”热气融霜，热气由蒸发器回气端引入，而出蒸发器后又导至冷凝器 D . 融霜已毕的蒸发器再投入工作时，应迅速开启尾端载止阀，以利压缩机抽吸残余冷剂

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• 商业银行在对客户信用风险进行分析时，往往会采用专家系统，以下关于这一系统的说法中，正确的是（）。

  A . 专家的判断往往缺乏一致性 B . 往往银行规模越小，专家意见越难以达成一致 C . 这一系统缺乏系统的理论支持 D . 这一系统更适合对借款人进行是和否的二维决策 E . 这一系统难以实现对风险的准确计量

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• 下列关于发动机余油管系统说法正确的是（）。

  A . 对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。 B . 对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。 C . 对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。 D . 以上说法都不对

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• 假定3-4题所说车间夏季显热余热量Q＝65kW，并按与冬季相同风量的集中空调系统来维持室温tN = 28℃。要求确定该集中空调系统所需的送风温度tO。

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• 汽车空调系统的暖气热源，大多取至发动机排出的热气。

  A . 正确 B . 错误

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• 处于夏季空调运行时段，采用冷却除湿方式时，关于风机盘管+新风空调系统，下列哪几项说法是正确的？

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• 某空调车间要求夏季室内空气温度为 25 ℃、相对湿度为 50% ，车间总余热量为 500kW ，产湿量忽略不计。拟采用 20% 的新风，室外空气状态为：标准大气压力、干球温度为 34 ℃，相对湿度为 75% ，若松风相对湿度为 90% ，试问系统所需制冷量约为下列何值？

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• 某空调机房总余热量为4kW，总余湿为1.08kg/h。要求室内温度18℃，相对湿度55%。若送风温度差取6℃，则该空调系统的送风量约为下列哪项数值?

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• 关于空调系统采用热回收装置做法和说法，下列何项是不恰当的？

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• 某单位的汽车喷漆车间采用二氧化碳灭火系统保护。下列关于二氧化碳灭火系统灭火机理的说法中，正确的是（）。

  A.窒息和隔离 B.窒息和吸热冷却 C.窒息和乳化 D.窒息和化学抑制

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• 假定3-4题所说车间夏季显热余热量Q＝65kW，并按与冬季相同风量的集中空调系统来维持室温tN = 28℃。要求确定该集中空

  调系统所需的送风温度tO。

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