现场检车员接到作业通知后整队出发，提前（)min到达指定线路，按照规定位置面向来车方向，准备接车。
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值班站长接到人工投诉通知后，应在（）之内到达现场。乘客对现场处理结果不满意的，需在（）个工作日内电话回复乘客。
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接车时检车员应提前3～5分钟，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处与列车成（）半蹲式接车。
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登记作业地点有接发车或调车作业时动车组提前15min、特快或快速旅客列车提前10min、其它列车（）、调车作业开放信号前，再得到现场人员下道的通知后方可办理。
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维修人员接到屏蔽门故障抢修通知后，根据故障情况携带相关工器具在（）min内赶赴现场救援及排除故障。
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按照基站综合维护服务技术规范书的要求，基站综合维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。按规定边远地区应在（）分钟内到达现场。
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接到固井施工通知后，（）到达固井作业现场，除不可抗拒因素外。
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始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车，实行（），列车技术检查作业由现场检车员完成。
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按照基站综合维护服务技术规范书的要求，基站综合维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。其中，到站时限为：市区基站（）分钟，郊区60分钟，边远地区120分钟到达现场
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按照基站综合维护服务技术规范书的要求，基站综合维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。按规定市区应在（）分钟内到达现场。
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按照基站综合维护服务技术规范书的要求，基站综合维护人员在接到设备障碍通知后，应及时到现场处理。其中，到站时限为（）到达现场
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运行维护人员在接到电力负荷控制装置发现异常的通知后，市区范围内应在（）h之内到达现场。
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到达作业列车停稳后，首、尾部现场检车员向值班室汇报首、尾部车辆（）。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位（）。
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未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮（）大的铁路货车。
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检车员接到通知后应提前5分钟整理服装，携带工具列队出场。（)
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一列作业标准（始发作业）：通知作业—作业准备—整队出发——撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所（）
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始发作业工作标准:通知作业—作业准备—整队出发—插设防护信号—技术检查—故障处理——撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所（）
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故障处理时若需要设备现场配合操作，原则上NOC通过工单通知现场维护人员，紧急场景下可通过电话等方式通知。维护支撑人员接到通知后要在（)小时内到达设备现场，协助处理直至故障排除。
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列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇以下（）非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。《运细》
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列尾工区和通信段（电务段、综合维修段）接到故障通知后，应安排胜任人员携带备品备件及便携式仪器仪表，在30分钟内到达现场共同处理（）
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高铁班组作业程序，作业要领中驻站联络员提前到达行车室，必须在80（60）分钟前办理完登记手续；封锁命令下达后，驻站联络员及时将封锁命令内容通知现场防护员及作业负责人，作业负责人（驻站）按规定向段调度汇报当日计划作业情况（）
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到达作业列车停稳后，首先现场检车员与（）联系，了解列车途中运行情况
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列检作业人员接到作业任务时应提前3-5min到达指定线路，按列车运行方向由前向后依次排列：首部检车员在列车运行方向左侧接车；尾部检车员在列车运行方向接车
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