列尾工区和通信段(电务段、综合维修段)接到故障通知后,应安排胜任人员携带备品备件及便携式仪器仪表,在30分钟内到达现场共同处理()
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安全数据网通道的维护要求备用光纤、备用2M通道()测试一次,由通信段牵头组织,各电务段、上海高铁维修段做好配合和业务确认工作。
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总辅助按钮、复零按钮和事故按钮、总人工解锁按钮使用后,无信号工区的车站,电务人员接到车站上述按钮破封通知后,必须在()天内进行加封。
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电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时,应立即通知车站,并积极设法修复;如不能立即修复时,应停止使用,同时报告工长、领工员和电务段调度,并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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桥隧建筑物综合维修验收,要严格执行工务段、领工区、工区三级()。
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大修、中修机车返段后,机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区,车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后24小时内恢复装车。
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通信(电务)段负责管内设备维护、故障处理、故障板件的返修和突发事件的抢修工作。
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通信段各车间、工区按照批准的维修()组织落实,实施过程中应严格执行作业标准和作业纪律等相关规章制度。
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违章指挥、违章作业、原因不明重复发生及处理时间超过()的设备故障,铁路局、电务(通信)段必须严格考核。
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常见的线路标志有()、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标。
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电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二级管理。
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电务(通信)段应制定安全工作检查计划,保证()对所有车间、工区检查一遍。
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铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则,实行铁道部、()、通信(电务)段三级管理以及段、车间、工区(班组)三级维护的模式。
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工区值班人员接到信息后,()分钟内通知段值班调度、车间值班干部(车间调度)和工区工长。
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光电缆故障时,通信站、工区向段调度汇报时应做到四清()
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抢修以故障所在地的工区为主体,相邻工区接到调度通知后进行增援。
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大修、中修机车返段后,机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区,车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后()小时内恢复装车。
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电务段应建立和落实段、车间、工区三级培训责任制()
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列车无线通信设备故障应急处置,出库后出现故障时,立即通知车站、段110。由车站或段110通知电务人员携带备品、备件到应急处理点进行故障处理,如时间不够,应安装机车应急电台()
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电务系统通信、信号各级人员接到事故、设备故障通知后,在迅速采取措施处理的同时,应立即向上级部门汇报,不得拖延及隐瞒不报()
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当降雨量达到出巡警戒值时,各信号工区接到车站或段调度指挥中心通知后要立即进行冒雨巡查。()
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供电人员发现隧道(上跨构筑物)漏水或结冰时,应立即向本段调度报告相关信息,供电段调度通知工务段调度,立即安排供电、工务车间和工区联合进行添乘或现场确认()
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现场演练(主要包括现场内部、现场与应急指挥中心间的呼叫通话试验静图、动图传输试验)接到电务处或通信段命令后,立即组织人员、车辆,带上应急通信设备赶往事故地点,并对人员进行分工,同时联系网管中心人员进行配合()
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设备发生故障或出现异常时,属于通信线路故障通知电务部门;属于电力故障通知电务部门;属于红外线设备故障应及时通知红外线维修。()
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电务部门接到车站故障按钮、计轴复零按钮破封使用的通知后应及时到行车室加封。有信号工区的车站至少日加封一次;无信号工区的车站至少在巡检时加封。()
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