新《技规》第352条：扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路（）
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扳道、信号人员在值班时应做到接发列车进路准备完了后，向谁汇报？
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扳道、信号人员在值班时应做到哪些？
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扳道、信号人员在值班时应做到在扳动道岔、操纵信号时，认真执行什么制度？
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列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站助理值班员报告。
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在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许（）《技规》第300条
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接发列车的五项内容，除办理闭塞外，其他各项可指派客运员、扳道员或清扫员办理（）（应知应会-《技规》第350条）
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没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但（）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。《技规》第292条
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在调车信号机故障停用时，集中联锁的车站无扳道人员，由司机在得到车站值班员（助理值班员、信号员）股道开通的通知后进行调车作业（）
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新《技规》第388条：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（)
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实习和学习驾驶机车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在（）的亲自指导和负责下，方准操作。《普速技规》第243条
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实习和学习驾驶机车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在（）的亲自指导和负责下，方准操作。（应知应会-《普速技规》第243条）
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扳道、信号人员在值班时应严格按照（），正确及时地准备进路
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在（）上调车时，要经过车站值班员的准许。《技规》第300条
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发车前，车站值班员必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证（）（应知应会-《技规》第351条）
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对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整（）（应知应会-《技规》第64条））
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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（）（应知应会-《技规》第302条）
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，应（）。（应知应会-《技规》第443条）
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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号（）（应知应会-《技规》第443条）
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调车作业关键人员包括车站值班员、调车区长、调车长、连结员、扳道员、信号员、，从事本职工作不足半年的人员、新调入、转岗或脱产三个月以上虽有本职工作经历但新上岗不足一个月的人员也要列为调车作业关键人员（）
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机要做到。《技规》第335条（）
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在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条（）
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司机在列车运行中，应做到机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置必须全程运转，严禁（）。《普速技规》第335条
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《技规》第70条：在什么处所可采用矮型信号机？
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新《技规》第35条：车站值班员接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车（）
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