飞行中，选定了自动刹车的某个减速率；着陆后：（）.

相似题目

• （737-800）着陆自动刹车可在接地后设定（）。

  A . 但AUTO BRRAKE DIS AllM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车 B . 但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车 C . 地速减小到60节以前 D . 地速减小到60节以后

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• 关于自动刹车减速率的说法，下面哪项正确（）

  A . 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率 B . 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率 C . 着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率 D . 无法确定

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• 对于按照等减速率设计的自动刹车系统，在什么道面使用反推最有效（）.

  A . 干道面 B . 任何情况的道面 C . 积水、积冰、积雪道面

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• 着陆后，解除自动刹车的方法有：（）.

  A . A、将减速板手柄放到”DOWN”位 B . B、接地后前推油门 C . C、把自动刹车电门放到”OFF•”位或人工踩刹车 D . D、以上均正确

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• 如果自动刹车系统能够正常工作，着陆后它可以使飞机最小减速到：（）.

  A . A、60KT B . B、80KT C . C、45KT D . D、0

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• 着陆前，如选择了自动刹车（）

  A . 一旦襟缝翼放出，自动刹车开始作动 B . 一旦地面扰流板放出，自动刹车开始作动 C . 以上都不对

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• 着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处；着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（）.

  A . A、拉大反推，以增加飞机的减速率 B . B、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C . C、人工踩刹车，并拉大反推 D . D、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到“OFF”位，而是保持在“RT0”“位。着陆后，自动将如何工作：（）

  A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

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• 自动刹车MAX模式选定后，万一中断起飞时，只要下列哪个信号发出后最大的刹车压力就被送到刹车系统？（）

  A . 发动机反推 B . 油门杆 C . 地面扰流板张开 D . 脚蹬

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• 飞机着陆后，自动刹车解除灯亮，不可能的原因是：（）.

  A . 人工刹车 B . 油门杆前推 C . 防滞失效 D . 自动刹车电门关断

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• 扰流板伸出2秒后，何种刹车减速率模式下有持续的刹车压力施加到刹车（）

  A . MAX； B . MED； C . LO。

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• 自动刹车面板上减速率选择有一个是“RTO”，它的意思是（）

  A . 中断起飞 B . 减速板预位 C . 反推 D . 减速率

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• 着陆后，将油门杆从反推位收到慢车位可收起地面扰流板，自动刹车现在解除预位。

  A . 正确 B . 错误

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• 着陆期间，自动刹车选择了一个减速率；着陆后，自动刹车何时开始施加刹车压力：（）.

  A . A.右主起落架上的”空/地”电门转换到”地面”逻辑方式时 B . B.机组拉反推手柄时 C . C.两个推力手柄都在”慢车”位且主轮开始加速转动后 D . D.减速板手柄达到”UP”位时

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• 飞行中，自动刹车选择电门选择了一个减速率以后，关于"AUTOBREAKEDISARM"灯，你认为哪种说法正确（）

  A . 该灯应亮1到2秒钟后熄灭，说明系统自检合格 B . 该灯保持熄灭，表明系统工作正常 C . 该灯应亮1到2秒钟，如不亮，说明自动刹车系统有故障 D . 该灯应先明亮，后暗亮，才说明系统工作是正常的

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到"OFF"位，而是保持在"RT0”"位。着陆后，自动刹车将如何工作（）

  A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

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• 在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.

  A . A、只要将排气活门电门扳到关（CLOSE.位 B . B、只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位 C . C、只要将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位 D . D、必须先将飞行/地面（FLT/GRD.电门放到GRD位，然后再将排气活门电门扳到开（OPEN）位

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• 飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为（）

  A . 可能使刹车装置失效 B . 可能导致滑跑时拖胎 C . 使机轮起转力矩增大而损坏

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• 起飞后，自动刹车电门没有放回到”OFF”位，而是保持在”RT0”“位。着陆后，自动将如何工作：（）.

  A . A、将提供比MAX更大的刹车减速率 B . B、将提供相当于人工最大刹车的压力 C . C、自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 D . D、自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮

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• 行中，自动刹车选择电门选择了一个减速率以后，关于”AUTOBREAKEDISARM”灯，你认为哪种说法正确：（）.

  A . A.该灯应亮1到2秒钟后熄灭，说明系统自检合格 B . B.该灯保持熄灭，表明系统工作正常 C . C.该灯应亮1到2秒钟，如不亮，说明自动刹车系统有故障 D . D.该灯应先明亮，后暗亮，才说明系统工作是正常的

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• 飞行中，自动刹车选择电门选择了一个减速率以后，关于”AUTOBREAKEDISARM”灯，你认为哪种说法正确：（).

  A.该灯应亮1到2秒钟后熄灭，说明系统自检合格 B.该灯保持熄灭，表明系统工作正常 C.该灯应亮1到2秒钟，如不亮，说明自动刹车系统有故障 D.该灯应先明亮，后暗亮，才说明系统工作是正常的

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• 着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处;着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（).

  A.拉大反推，以增加飞机的减速率 B.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C.人工踩刹车，并拉大反推 D.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

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• 中断起飞或着陆滑跑中，——应监控自动刹车工作状态，并实施标准喊话（）

  A．PF B．副驾驶 C．PM

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• 着陆后，自动刹车何时开始实施（）

  A．拉反推手柄 B．双发油门手柄收回到慢车位且轮速大于60节 C．减速板手柄在UP位 D．只要空地系统感觉飞机在地面

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